共享單車(chē)頃刻間席卷全國(guó)，而共享汽車(chē)也在悄悄發(fā)展，各個(gè)平臺(tái)紛紛排兵布陣。在廣州，共享汽車(chē)平臺(tái)從大學(xué)城試點(diǎn)開(kāi)始，目前已經(jīng)進(jìn)軍廣州市區(qū)，有車(chē)、一度、駕唄、叮咚出行等共享汽車(chē)平臺(tái)紛紛排兵布陣，TUGO也將在本月27日在廣州上線。

　　2月23日下午，記者體驗(yàn)了一把共享汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，使用時(shí)需實(shí)名認(rèn)證、自助租車(chē)，無(wú)需押金，用手機(jī)即可解鎖車(chē)門(mén)，流程相對(duì)簡(jiǎn)單。從去年10月10日開(kāi)始推出共享汽車(chē)，至今有不下百次使用記錄的資深用戶(hù)宋有才說(shuō)，共享汽車(chē)最好的優(yōu)勢(shì)，就是自己開(kāi)車(chē)和不用等車(chē)，“有車(chē)”的價(jià)格沒(méi)有調(diào)整過(guò)，“駕唄”調(diào)整過(guò)，比滴滴便宜，下雨天不漲價(jià)。相比其他一線城市，廣州新能源汽車(chē)牌照較易獲取，但停車(chē)難、充電難是分時(shí)租賃汽車(chē)平臺(tái)必須要解決的問(wèn)題。

　　記者 張露 王復(fù)昕 陳鑫欣 鄧?yán)?周偉力

　　體驗(yàn)：實(shí)名認(rèn)證自助租車(chē)無(wú)需押金

　　本月23日下午，記者與廣州日?qǐng)?bào)主播小溫和大招共同體驗(yàn)了一度用車(chē)的分時(shí)租賃服務(wù)，并在多個(gè)平臺(tái)上直播，反響熱烈。首先下載安裝“一度”App，注冊(cè)并完成身份證與駕照實(shí)名認(rèn)證后，在App中選擇了越秀區(qū)和業(yè)廣場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)，確認(rèn)用車(chē)后即鎖定車(chē)輛，預(yù)留5分鐘給用戶(hù)找車(chē)，5分鐘后再開(kāi)始計(jì)費(fèi)。找到車(chē)輛后，在App中點(diǎn)擊“開(kāi)車(chē)門(mén)”選項(xiàng)，對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)就會(huì)解鎖，車(chē)鑰匙也在車(chē)內(nèi)。記者從和業(yè)廣場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)，到達(dá)星海音樂(lè)廳后又回到了和業(yè)廣場(chǎng)。此次體驗(yàn)行程共19.62公里，耗時(shí)1小時(shí)43分鐘，計(jì)費(fèi)29.98元。“一度”按里程和時(shí)間計(jì)費(fèi)，目前價(jià)格是1元/公里＋0.1元／分鐘，無(wú)需押金。

　　電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)又如何呢？小溫第一次試駕電動(dòng)車(chē)，“感覺(jué)油門(mén)很松，啟動(dòng)時(shí)與燃油車(chē)很不一樣，車(chē)內(nèi)很安靜。”主播大招說(shuō)：“從外面看車(chē)比較小，但坐在后座感覺(jué)寬敞，并沒(méi)有擁擠的感覺(jué)。”

　　此外，若車(chē)輛發(fā)生交通違章，后臺(tái)會(huì)根據(jù)違章記錄檢索到當(dāng)時(shí)駕車(chē)的用戶(hù)，在App中推送違章提醒給用戶(hù)，用戶(hù)需自助辦理違章罰款。

　　據(jù)悉，所有汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)都需實(shí)名認(rèn)證，如“有車(chē)App”要求手機(jī)號(hào)、駕照、身份證必須是同一個(gè)人，用戶(hù)拍攝駕照正副本、手持身份證半身像后，上傳提交并等待一個(gè)工作日即可通過(guò)認(rèn)證。

　　分布：中心外圍都有布局

　　目前上線廣州的有一度、有車(chē)、駕唄、叮咚出行等共享汽車(chē)平臺(tái)。大多共享汽車(chē)平臺(tái)采用電動(dòng)汽車(chē)，因采購(gòu)價(jià)比燃油車(chē)便宜，綠色環(huán)保，后期維護(hù)費(fèi)用低，契合中短途出行的用車(chē)定位。

　　據(jù)悉，一度用車(chē)在天河、越秀、荔灣、海珠、白云、番禺等區(qū)共計(jì)有42個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，采用奇瑞EQ車(chē)型，最北邊網(wǎng)點(diǎn)在飛翔公園地鐵站附近，最南邊網(wǎng)點(diǎn)在大學(xué)城中環(huán)西路，而廣州東站到珠江新城沿途附近有13個(gè)網(wǎng)點(diǎn)分布，“市中心是我們首選的地段”，廣州一度副總經(jīng)理Andy稱(chēng)，“未來(lái)將在廣州新增一百輛車(chē)”。

　　“有車(chē)”在大學(xué)城有14個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，采用北汽EV260車(chē)型，目前已進(jìn)軍海珠區(qū)，在海珠客運(yùn)站、廣州塔附近、6號(hào)大院、南洲北公交站附近設(shè)置了四個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，未來(lái)將在天河、黃埔、番禺新增網(wǎng)點(diǎn)。

　　叮咚出行目前只在番禺區(qū)設(shè)點(diǎn)，共計(jì)網(wǎng)點(diǎn)60個(gè)，采用知豆兩座電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)網(wǎng)點(diǎn)將擴(kuò)展到全市范圍內(nèi)。據(jù)悉，目前已采購(gòu)300輛東風(fēng)E30兩門(mén)四座車(chē)型及700輛五門(mén)四座騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)，已開(kāi)始從南沙陸續(xù)向黃埔等地進(jìn)行片區(qū)式投放。

　　此外，駕唄在大學(xué)城有15個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，也有進(jìn)軍市區(qū)的意向。

　　弊端：成本高 車(chē)少網(wǎng)點(diǎn)少

　　從記者的體驗(yàn)來(lái)看，目前共享租車(chē)至少有兩方面“bug”：車(chē)少、網(wǎng)點(diǎn)少。這兩方面使共享租車(chē)不能像共享單車(chē)一樣風(fēng)靡城市。

　　要共享租車(chē)平臺(tái)加大對(duì)車(chē)輛的投放和對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)，這是一件燒錢(qián)的事。一度用車(chē)副總經(jīng)理Andy表示，一度用車(chē)的奇瑞EQ電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格在5萬(wàn)左右，100臺(tái)就是500萬(wàn)，共享汽車(chē)是重資產(chǎn)模式，因此加車(chē)就意味著消耗大量資金。

　　駕唄分時(shí)租賃總經(jīng)理崔睿哲表示：“汽車(chē)跟單車(chē)最大的不同就是成本太高。成本高導(dǎo)致規(guī)模上不去。全國(guó)有幾十家，每個(gè)城市五六家，目前處于混戰(zhàn)期，還沒(méi)有哪一家市場(chǎng)占有率超過(guò)30%。”

　　有車(chē)廣州分公司負(fù)責(zé)人吳懋稱(chēng)，北汽EV260電動(dòng)汽車(chē)每輛采購(gòu)價(jià)接近9萬(wàn)元。而市區(qū)運(yùn)營(yíng)成本相比大學(xué)城多了10%以上，市區(qū)運(yùn)營(yíng)成本增加的主要是市區(qū)停車(chē)費(fèi)貴、車(chē)輛需人工頻繁調(diào)度和充電的電費(fèi)高。“運(yùn)營(yíng)加維護(hù)費(fèi)用占去三分之一的成本。”Andy表示。

　　此外，加大對(duì)充電樁的鋪設(shè)也需要資金，充電設(shè)施的普及還涉及政府部門(mén)的參與。

　　贊

　　好又抵：不用打車(chē)又好平 雨天還不漲價(jià)

　　“第一次接觸共享汽車(chē)，是有車(chē)在我們公司樓下做宣傳，覺(jué)得比較新奇就注冊(cè)了”，從去年10月就開(kāi)始成為用戶(hù)的宋先生對(duì)記者說(shuō)：“有天下班下雨，滴滴、優(yōu)步都打不到車(chē)，我就想起了共享汽車(chē)。”

　　而共享汽車(chē)所花費(fèi)用足足比滴滴便宜了一半，宋先生給記者算了筆精明賬：他有很多同事都住穗石，在大學(xué)城上班，原先基本都是滴滴拼車(chē)上班，三個(gè)人拼車(chē)，到公司15元，人均5元，但用“有車(chē)”App也就7.5元費(fèi)用，人均2.5元，足足便宜了一半，所以后來(lái)就改拼“有車(chē)”了。

　　除了價(jià)格滿(mǎn)意，宋先生對(duì)其用戶(hù)體驗(yàn)也贊不絕口，“共享汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就是自己能開(kāi)車(chē)和不用耗費(fèi)時(shí)間等車(chē)，對(duì)了，下雨天也不漲價(jià)”。

　　而人們對(duì)于租車(chē)的認(rèn)知也在改變，上班族謝先生是輕資產(chǎn)的擁護(hù)者，表示將一直租車(chē)，“買(mǎi)車(chē)的話家里和寫(xiě)字樓都要月保，車(chē)是消耗品，花下去十幾萬(wàn)元過(guò)幾年就不值錢(qián)了，車(chē)的損耗、保險(xiǎn)費(fèi)用都可以租車(chē)隨便開(kāi)了”。

　　難

　　找車(chē)難：常遭遇“可用車(chē)輛為零”

　　資深用戶(hù)宋先生在“有車(chē)”平臺(tái)上有不下百次的使用記錄，卻吐槽稱(chēng)：“去年10月開(kāi)始用，但到了12月底就不用啦，因?yàn)樽廛?chē)難！剛開(kāi)始，‘有車(chē)’App上的車(chē)比較少，但用戶(hù)也少，每天能租到車(chē)，但后來(lái)用戶(hù)多了，一到下午5時(shí)基本就沒(méi)車(chē)用，周末更是缺車(chē)，基本看不到車(chē)。”

　　到底能不能租到車(chē)？記者體驗(yàn)了一度、駕唄和叮咚這三個(gè)App。2月22日晚上7時(shí)，記者將起始地點(diǎn)設(shè)定為越秀區(qū)廣州日?qǐng)?bào)社，終點(diǎn)設(shè)定為番禺區(qū)雅居樂(lè)花園，分別通過(guò)三個(gè)App來(lái)使用租車(chē)服務(wù)。一度顯示離記者最近的提車(chē)點(diǎn)在康王路和業(yè)廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)，可記者訂車(chē)時(shí)，該提車(chē)點(diǎn)顯示可用車(chē)輛為零。不光是和業(yè)廣場(chǎng)沒(méi)有可用車(chē)輛，一度在全廣州市的提車(chē)點(diǎn)全部顯示可用車(chē)輛為零。23日深夜11時(shí)，記者再次打開(kāi)了一度，全城顯示只有京珠線提車(chē)點(diǎn)有一輛車(chē)。

　　記者還對(duì)駕唄和叮咚出行進(jìn)行了測(cè)試。駕唄的網(wǎng)點(diǎn)范圍全部在大學(xué)城，23日下午3時(shí)顯示可用車(chē)輛為零，深夜11時(shí)有5輛車(chē)。叮咚出行的布點(diǎn)范圍全部在番禺區(qū)，同樣在下午3時(shí)沒(méi)有任何可用車(chē)輛，深夜11時(shí)有9輛車(chē)。

　　“在廣州，根據(jù)我們平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)，一輛共享汽車(chē)對(duì)應(yīng)的是200個(gè)用戶(hù)”，一度用車(chē)副總經(jīng)理Andy稱(chēng)，“租車(chē)的難度可想而知”。

　　對(duì)于有些時(shí)段的租車(chē)難問(wèn)題，一度用車(chē)運(yùn)維組長(zhǎng)汪英杰表示，用車(chē)需求是潮汐式的：7時(shí)30分后上班高峰期，車(chē)輛基本被搶光，10時(shí)之后車(chē)輛陸續(xù)會(huì)被還回來(lái)，到了午飯時(shí)間用車(chē)又緊張，下午2時(shí)后才有車(chē)可用，到下班高峰期也基本沒(méi)車(chē)。因此，每天早上7時(shí)、10時(shí)、下午2時(shí)左右搶到車(chē)的概率會(huì)高一些。

　　取車(chē)難：5分鐘要到取車(chē)點(diǎn) 飛都飛不到

　　23日下午3時(shí)左右記者再次打開(kāi)一個(gè)共享租車(chē)App嘗試，發(fā)現(xiàn)只有新港西路有一輛車(chē)可用，距離廣州日?qǐng)?bào)社約為8公里。按要求，從訂車(chē)到開(kāi)始計(jì)費(fèi)只有5分鐘的取車(chē)時(shí)間，記者就算是飛也飛不到。

　　而就算是用在廣州市網(wǎng)點(diǎn)分布最為均勻的一度APP，其離廣州日?qǐng)?bào)社最近的提車(chē)點(diǎn)是康王路和業(yè)廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)，如果有車(chē)，步行去取需要20分鐘。

　　而且，這幾個(gè)共享租車(chē)App設(shè)定的規(guī)則基本一致，都是需要到固定的提車(chē)點(diǎn)取車(chē)，可以異地?fù)Q車(chē)，但也必須停到其固定的停車(chē)位上才行。在番禺雅居樂(lè)居住的記者同事也表示，當(dāng)前網(wǎng)點(diǎn)布局下，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)在廣州日?qǐng)?bào)社附近租車(chē)、雅居樂(lè)附近還車(chē)的愿望。

　　停車(chē)難：返還點(diǎn)還車(chē) 再坐地鐵回家挺折騰

　　即使記者取到了車(chē)，那停車(chē)呢？記者的住所位于番禺區(qū)雅居樂(lè)花園，而離該目的地最近的停車(chē)點(diǎn)在位于海珠區(qū)的廣州大家庭花園地面停車(chē)場(chǎng)，兩地距離10.2公里，這意味著記者停好車(chē)之后，還得再乘坐其他交通工具回家。一度的網(wǎng)點(diǎn)分布已算是最為均勻的，但也無(wú)法做到就近停車(chē)。

　　“共享汽車(chē)的網(wǎng)點(diǎn)分布還太稀疏，從公司租車(chē)回家，我要把車(chē)停在距家里三個(gè)地鐵站外的固定網(wǎng)點(diǎn)，然后再坐地鐵回家，很不方便。”用戶(hù)李小姐抱怨道。

　　除了需要固定網(wǎng)點(diǎn)停車(chē)，網(wǎng)點(diǎn)停車(chē)位已滿(mǎn)也是用戶(hù)頭痛的問(wèn)題。

　　駕唄分時(shí)租賃總經(jīng)理崔睿哲表示，停車(chē)難是國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃汽車(chē)平臺(tái)必須要解決的問(wèn)題。目前進(jìn)軍廣州市區(qū)的平臺(tái)中，都設(shè)置自己的停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，在固定網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)和停車(chē)，但固定網(wǎng)點(diǎn)停車(chē)位滿(mǎn)載，車(chē)又要停在哪里呢？

　　對(duì)此，有商家提供了解決方案。如叮咚出行在每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都預(yù)留了待租車(chē)位及還車(chē)車(chē)位，同時(shí)根據(jù)每個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)反饋關(guān)注車(chē)輛投放的數(shù)量，及時(shí)調(diào)整車(chē)輛和停車(chē)位的匹配度?！　〕潆婋y：充電樁難尋 不似加油方便

　　共享租車(chē)的車(chē)型目前全部是電動(dòng)汽車(chē)，充電是租賃共享汽車(chē)最關(guān)鍵的一環(huán)。因?yàn)楣蚕砥?chē)平臺(tái)為用戶(hù)提供的充電服務(wù)是免費(fèi)的，這對(duì)共享汽車(chē)租車(chē)平臺(tái)提出了要——要擁有足夠的充電樁設(shè)備網(wǎng)點(diǎn)。

　　記者留意到，在當(dāng)前廣州地區(qū)現(xiàn)有的幾款熱門(mén)共享汽車(chē)App中，用戶(hù)在租車(chē)期間可通過(guò)“尋找充電樁”導(dǎo)航設(shè)計(jì)來(lái)尋找租賃方所提供的免費(fèi)充電網(wǎng)點(diǎn)。

　　然而，這種免費(fèi)充電的福利，并非輕松便利能享受到。因?yàn)閾碛谐潆姌兜木W(wǎng)點(diǎn)少之又少。以一度為例，一度當(dāng)前有42個(gè)網(wǎng)點(diǎn)遍布天河區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)，但只有4個(gè)網(wǎng)點(diǎn)有充電樁。用戶(hù)可能會(huì)陷入這樣尷尬的境地——去充電實(shí)在太遠(yuǎn)，去還車(chē)也遠(yuǎn)。

　　另一方面，如果去不了免費(fèi)網(wǎng)點(diǎn)，就要找到公共充電樁，這也很難。因?yàn)樵趶V州，尤其是越秀、荔灣等老城區(qū)，充電樁停車(chē)場(chǎng)數(shù)量屈指可數(shù)。記者從南方電網(wǎng)，以及騰勢(shì)、北汽等新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商獲得的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前公共充電樁60%以上布局在番禺、白云區(qū)。

　　他山之石

　　據(jù)悉，北京市政路橋集團(tuán)有限公司已計(jì)劃將北京市二、三環(huán)40余處高架橋下的空間改造作為“共享汽車(chē)”租賃點(diǎn)。

　　上?！蛾P(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確，到2020年底，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)6000個(gè)，純電動(dòng)車(chē)超過(guò)20000輛，充電樁超過(guò)30000個(gè)，中心城充電服務(wù)半徑小于1公里，基本滿(mǎn)足中心城4000萬(wàn)人次/年以上的出行需求。