文／王琳琳　張洪杰

　　近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布了2018年 1~6月乘用車(chē)市場(chǎng)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)同比、環(huán)比均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況，同比增長(zhǎng)-3.5%，環(huán)比增長(zhǎng)-6.6；1~6月乘用車(chē)總體銷(xiāo)量呈現(xiàn)微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，較去年同期增長(zhǎng)4.0%。

　　與此同時(shí)，流通協(xié)會(huì)也發(fā)布了《中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《庫(kù)存預(yù)警指數(shù)》），《庫(kù)存預(yù)警指數(shù)》顯示，6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.2%，環(huán)比上升5.5個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線(xiàn)（50%）。而實(shí)際上，今年以來(lái)庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)6個(gè)月位于警戒線(xiàn)之上。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任回玉梅在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“眾所周知，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)這一數(shù)值越大表示市場(chǎng)越不景氣，越小表示越景氣。6月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)環(huán)比上升，表示經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)相對(duì)不景氣，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖正三則表示，“從目前來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出低速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，總體來(lái)說(shuō)今年形勢(shì)還是比較嚴(yán)峻的。”

　　庫(kù)存壓力山大

　　流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《庫(kù)存預(yù)警指數(shù)》顯示，6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.2%，環(huán)比上升5.5個(gè)百分點(diǎn)，同比上升1個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，肖正三認(rèn)為，“今年汽車(chē)市場(chǎng)一直是呈現(xiàn)比較微負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，此外又受到進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)、中美貿(mào)易戰(zhàn)、消費(fèi)者持幣待購(gòu)等因素的影響，經(jīng)銷(xiāo)商增長(zhǎng)了庫(kù)存壓力。”回玉梅補(bǔ)充談到，“時(shí)至年中，經(jīng)銷(xiāo)商為了拿返利會(huì)主動(dòng)提升進(jìn)貨量，這也是使得經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)略有上升的原因之一。”

　　所謂經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商定性調(diào)查得出的，以此來(lái)衡量經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存是否存在風(fēng)險(xiǎn)。從區(qū)域指數(shù)情況看，北區(qū)指數(shù)為57.5%，西區(qū)指數(shù)為61.6%，南區(qū)指數(shù)為65.1%，東區(qū)指數(shù)為56.6%。綜合四個(gè)區(qū)域的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)來(lái)看，環(huán)比依舊呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，預(yù)警指數(shù)全部位于榮枯線(xiàn)之上；不僅如此，實(shí)際上今年上半年四區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)警指數(shù)始終高于警戒線(xiàn)。

　　從分品牌類(lèi)型指數(shù)來(lái)看，自主品牌預(yù)警指數(shù)為60.2%，主流合資品牌預(yù)警指數(shù)為60.0%，進(jìn)口、豪華車(chē)品牌預(yù)警指數(shù)為55.9%，從數(shù)字來(lái)看各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均有不同程度的上升。對(duì)此，“7月隨著部分品牌新車(chē)型的上市，市場(chǎng)關(guān)注度會(huì)有一定的提升。不過(guò)，經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)計(jì)市場(chǎng)依然不樂(lè)觀(guān)。由于進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅調(diào)整，客戶(hù)觀(guān)望，7月還會(huì)調(diào)整，進(jìn)口車(chē)壓力大。”回玉梅解釋道。

　　此外，6月市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷(xiāo)量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比下降。流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析道：6月南方地區(qū)天氣炎熱，到店客流量減少；部分地區(qū)買(mǎi)房客戶(hù)較多，購(gòu)車(chē)計(jì)劃滯緩；6月為考試月，中高考考生家庭沒(méi)精力看車(chē)；受政策影響（進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)、北京地區(qū)外地牌照限制進(jìn)京證次數(shù)等）市場(chǎng)環(huán)境不好。各大品牌半年度沖量，提車(chē)任務(wù)量增加；經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存當(dāng)量高，資金占用大，車(chē)型價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，單車(chē)?yán)麧?rùn)低。

　　實(shí)際上，從今年開(kāi)年至今經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)始終呈現(xiàn)出嚴(yán)峻的發(fā)展態(tài)勢(shì)。記者從天津運(yùn)達(dá)汽車(chē)交易市場(chǎng)、北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)以及河北廊坊廊大汽車(chē)市場(chǎng)等地的汽車(chē)4S店了解到，前兩個(gè)季度經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)局面并不樂(lè)觀(guān)，部分經(jīng)銷(xiāo)商4S店表示，一季度業(yè)績(jī)相對(duì)持平，但二季度特別是近兩個(gè)月，店面客流量減少趨勢(shì)明顯，成交量明顯下降。“根據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)查，今年第二季度以來(lái)汽車(chē)流通市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)水平直線(xiàn)急下。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朗學(xué)紅直言道。

　　“與去年相比，今年的月銷(xiāo)量明顯比去年少，最差的時(shí)候都不足200輛，即便是促銷(xiāo)活動(dòng)不斷，成交量也不見(jiàn)增長(zhǎng)，至今還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)旺季月份。店里盈利水平降低；而庫(kù)存上所承受的壓力也相對(duì)較高。”天津空港東聯(lián)某一汽豐田4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言。

　　從往年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)發(fā)展而言，下半年會(huì)集中出現(xiàn)清庫(kù)存銷(xiāo)量增長(zhǎng)的局面。“不過(guò)，今年下半年經(jīng)銷(xiāo)商仍面臨各大品牌半年度沖量，提車(chē)任務(wù)量增加；經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存當(dāng)量高，資金占用大等一系列難題。”回玉梅分析道。目前來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于后續(xù)市場(chǎng)的預(yù)期普遍不樂(lè)觀(guān)；協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)7月預(yù)期也要明顯差于6月。

　　銷(xiāo)量表現(xiàn)欠佳

　　上半年嚴(yán)峻的態(tài)勢(shì)不僅是出現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)，對(duì)于車(chē)企而言，上半年市場(chǎng)情況也不曾“溫柔以對(duì)”。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，6月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為168.7萬(wàn)輛，同比下滑3.1%；今年1~6月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為1097.4萬(wàn)輛，較去年同期微增4%；不過(guò)由于車(chē)企的數(shù)量以及車(chē)型的數(shù)量都在不斷增長(zhǎng)，個(gè)別車(chē)企上半年相對(duì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)的形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。

　　上半年，豪華車(chē)第一陣營(yíng)中奔馳超過(guò)奧迪和寶馬摘得桂冠，奧迪和寶馬分列第二、第三名。豪華車(chē)第二陣營(yíng)也依舊是持續(xù)發(fā)力，但英菲尼迪等品牌表現(xiàn)相對(duì)不佳。

　　上半年合資品牌市場(chǎng)表現(xiàn)冷暖不一，上半年受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，美系車(chē)在華銷(xiāo)量情況不樂(lè)觀(guān)，通用汽車(chē)1~6月在華累計(jì)銷(xiāo)量為184.44萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)4.4%；而另一家美系車(chē)代表，福特汽車(chē)在華表現(xiàn)則相對(duì)低迷，1~6月在華累計(jì)銷(xiāo)量為40.04萬(wàn)輛，同比下滑25%。

　　與美系車(chē)市場(chǎng)在華表現(xiàn)相反，韓系車(chē)在華表現(xiàn)有所回暖，以現(xiàn)代汽車(chē)為例，北京現(xiàn)代1~6月累計(jì)銷(xiāo)量為38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。法系車(chē)則依舊是表現(xiàn)低迷，幾家車(chē)企上半年銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

　　隨著6月以及上半年各車(chē)企銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的出爐，車(chē)企半年考之間的較量也告一段落。幾家歡喜幾家愁，雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)維持4%的增幅，但微負(fù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)并不容車(chē)企樂(lè)觀(guān)。記者盤(pán)點(diǎn)上半年車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)情況發(fā)現(xiàn)，上半年眾多車(chē)企的增速都已相對(duì)放緩。

　　從完成率來(lái)看，上半年只有5家企業(yè)完成率相對(duì)合格，達(dá)到45%以上，其中上汽集團(tuán)（600104.SH）完成年銷(xiāo)售目標(biāo)47.9%，吉利汽車(chē)（00175.HK）完成年銷(xiāo)售目標(biāo)的48.5%；剩下三家皆為合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)完成年銷(xiāo)售目標(biāo)的45.4%，一汽豐田完成年銷(xiāo)售目標(biāo)的48.4%，廣汽豐田則是完成年銷(xiāo)售目標(biāo)的51.8%。

　　從增幅來(lái)看，吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)以及廣汽豐田處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾則是處于相對(duì)快速增長(zhǎng)狀態(tài)，其他車(chē)企的增速都在一定程度上呈現(xiàn)出放緩的趨勢(shì)。特別值得注意的是，自主三強(qiáng)中的長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）和長(zhǎng)城汽車(chē)（601633.SH；02333.HK）以及其他車(chē)企呈現(xiàn)出負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，長(zhǎng)安汽車(chē)較去年同期增長(zhǎng)-10.8%，長(zhǎng)城汽車(chē)則較去年同期增長(zhǎng)-0.2%。

　　對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)董秘回應(yīng)道，“1、2、3季度是汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售淡季，公司會(huì)在做好單機(jī)管理的基礎(chǔ)上，作出針對(duì)性的政策穩(wěn)固銷(xiāo)量，在旺季來(lái)臨之前推出新車(chē)型，以此來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)量提升。”長(zhǎng)安汽車(chē)則是在半年報(bào)中提及“報(bào)告期內(nèi)，盡管公司自主乘用車(chē)盈利能力有所提升，但來(lái)源于公司以往的投資收益下降，其中合營(yíng)企業(yè)的投資收益下降明顯。”但記者聯(lián)系長(zhǎng)安汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人采訪(fǎng)上半年銷(xiāo)量情況，暫未獲得對(duì)方回復(fù)。

　　對(duì)于上半年微增的汽車(chē)市場(chǎng)，崔東樹(shù)認(rèn)為主要原因可以歸結(jié)為“SUV失速”。他坦言，“國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)論是合資品牌還是自主品牌對(duì)于SUV車(chē)型的依賴(lài)過(guò)重，但隨著SUV紅利逐步走向衰退期，增速回歸到正常增長(zhǎng)階段，就會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量在一定程度上、一定階段內(nèi)會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩甚至回落的情況。不過(guò)未來(lái)新能源汽車(chē)將成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。”

　　對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)下半年的發(fā)展，崔東樹(shù)還是保持了較為樂(lè)觀(guān)的態(tài)度：“雖然2018年全年4%的增速實(shí)現(xiàn)難度較大，但隨著鼓勵(lì)內(nèi)需的政策持續(xù)推進(jìn)，車(chē)市仍將有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)超高基數(shù)下的較穩(wěn)增長(zhǎng)。”