寶馬與科技巨頭Intel 以及以色列智能汽車(chē)安全設(shè)備廠商 Mobileye 攜手合作，將把i-Next 打造成一款全方位的電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。此消息已經(jīng)得到 BMW 高層 Maximilian Doemling 的證實(shí)。

　　Maximilian Doemling 是這樣描述i-Next的：若你喜歡自動(dòng)駕駛功能，只要簡(jiǎn)單地按下一個(gè)按鈕，就能夠在車(chē)內(nèi)做任何事，你的愛(ài)車(chē)會(huì)幫你打理好行駛路上的所有事情，包括自動(dòng)駕駛、變換車(chē)道等等。而B(niǎo)MW 即將幫你實(shí)現(xiàn)此愿望。

　　由于i-Next 也是屬于 i 家族中的一員，因此除了自動(dòng)駕駛功能之外，還會(huì)配備純電動(dòng)力，打造高科技超低污染產(chǎn)品。

　　寶馬將在中國(guó)首發(fā)iNext一點(diǎn)也不奇怪。中國(guó)使全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，過(guò)去十年，中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始逐漸從通用、豐田和大眾等大眾品牌轉(zhuǎn)向?qū)汃R和奔馳這樣的奢侈品牌。寶馬也希望在快速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

　　另一方面，電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)快速崛起，大城市居民已經(jīng)看到傳統(tǒng)汽車(chē)帶來(lái)的污染，正在尋求解決辦法。據(jù)了解，最近，北京市政府就宣布到2020年全市電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模達(dá)到40萬(wàn)輛左右。對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)龐大的中國(guó)市場(chǎng)不容忽視。

　　當(dāng)然寶馬進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)并不是一帆風(fēng)順的。雖然寶馬已經(jīng)發(fā)布了iNext的上市日期，但還處于起步階段，而特斯拉和谷歌已經(jīng)完成原型車(chē)進(jìn)入測(cè)試階段。而且，特斯拉已經(jīng)進(jìn)駐中國(guó)三年。雖然銷(xiāo)售方面一直面臨著中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的問(wèn)題，但是，目前特斯拉已經(jīng)在中國(guó)建設(shè)了100個(gè)超級(jí)充電站，400多個(gè)超級(jí)充電樁，還在7個(gè)城市建立了18家體驗(yàn)店。和特斯拉經(jīng)常光顧中國(guó)新聞?lì)^條相比，寶馬似乎有些沉默。因此，寶馬希望積極擴(kuò)展中國(guó)市場(chǎng)也是前路漫漫，并不樂(lè)觀。

　　寶馬將自己定位為汽車(chē)行業(yè)的主角，和英特爾、Mobileye一起研發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)。早前德國(guó)制造商組團(tuán)收Here Maps，其中就包括寶馬，而這將給寶馬進(jìn)軍自動(dòng)駕駛市場(chǎng)提供一定的助益。

　　面臨競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，寶馬逐漸失去其市場(chǎng)領(lǐng)袖地位，在特斯拉等后起之秀和谷歌等科技巨頭的重壓下，寶馬要想重拾往日輝煌，中國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要。而這也是寶馬將在中國(guó)首發(fā)iNext的主要原因吧。