華晨汽車自主品牌日漸式微

　　華晨汽車旗下A股上市公司 金杯汽車 日前發(fā)布的2015年報(bào)顯示，公司利潤(rùn)總額2.58億元，同比增長(zhǎng)551.7%。這表明金杯汽車2015年終于結(jié)束了連續(xù)虧損，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。但從年報(bào)中能夠看出，金杯汽車的扭虧為盈來(lái)源于與寶馬相配套的零部件業(yè)務(wù)，自主整車業(yè)務(wù)依然下滑明顯，銷量和利潤(rùn)呈現(xiàn)雙雙下滑的態(tài)勢(shì)。

　　不僅是金杯汽車，華晨旗下的幾個(gè)自主品牌的整車業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)堪憂，寶馬的合資業(yè)務(wù)成為支撐華晨汽車的唯一支柱，而這種嚴(yán)重偏科的情況也引發(fā)了人們對(duì)華晨汽車未來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂。

　　合資業(yè)務(wù)成唯一救命稻草

　　對(duì)華晨汽車而言，與寶馬相關(guān)的業(yè)務(wù)已經(jīng)成為支撐其發(fā)展獲得利潤(rùn)的最重要來(lái)源。

　　金杯汽車的2015年年報(bào)顯示，金杯汽車?yán)麧?rùn)之所有能夠扭虧為盈，并不是來(lái)自于整車業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)，而是來(lái)自于與寶馬配套的零配件公司。例如，金杯汽車控股子公司金杯江森公司和上海延峰江森公司共同出資收購(gòu)了沈陽(yáng)施爾奇公司，為獲得華晨寶馬1系、3系車型新業(yè)務(wù)提供支撐。同時(shí)，金杯江森公司和上海延鋒江森公司2015年8月與Johnson Controls Solingen Beteiligungs GmbH簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，分別受讓后者持有的沈陽(yáng)施爾奇汽車50%的股權(quán)，而施爾奇的主要客戶就是寶馬。

　　除了金杯汽車之外，華晨在香港上市的新晨動(dòng)力、華晨中國(guó)兩家上市公司的業(yè)績(jī)也都緊靠寶馬的業(yè)務(wù)。根據(jù)其業(yè)績(jī)報(bào)告，2015年華晨中國(guó)利潤(rùn)同比下滑35.32%，主要原因是華晨寶馬利潤(rùn)下滑超過(guò)30%。

　　而與此相對(duì)，華晨的自主品牌整車業(yè)務(wù)卻難阻下滑趨勢(shì)。2015年，金杯汽車整車銷量不到5萬(wàn)輛，同比下降41.15%，金杯整車業(yè)務(wù)依然處于持續(xù)虧損狀態(tài)。

　　自主整車業(yè)務(wù)日漸勢(shì)微

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年1季度，汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，產(chǎn)銷增幅比上年同期均呈小幅提升。其中，中國(guó)品牌乘用車共銷售255.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，占乘用車銷售總量的45%，比上年同期提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌的商用車產(chǎn)銷幾乎都超過(guò)了85萬(wàn)輛，銷售同比增長(zhǎng)了1.2%。

　　但在這樣的大環(huán)境下也沒(méi)能改變?nèi)A晨汽車自主品牌整車業(yè)務(wù)衰退的局勢(shì)，華晨旗下3個(gè)自主整車品牌全部淪陷。

　　根據(jù)金杯汽車日前發(fā)布的2016年3月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，金杯汽車3月份銷售載貨汽車3532輛，較去年同期下降41.30%。而1月至3月，金杯汽車?yán)塾?jì)銷售載貨汽車5803輛，較去年同期下降65.16%。

　　與此同時(shí)，一直被給予眾望的中華品牌也表現(xiàn)欠佳。在全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2016年前兩個(gè)月的轎車銷量排行榜中，中華品牌連前100名都沒(méi)有進(jìn)入。而其SUV產(chǎn)品V5，是今年前兩個(gè)月SUV銷售排行榜中唯一進(jìn)入前100名的車型，但前兩個(gè)銷量只有2000輛出頭，同比下降超過(guò)70%。顯然，中華品牌的這種衰退已成為一個(gè)持續(xù)趨勢(shì)。2014年，中華汽車國(guó)內(nèi)銷量?jī)H為14萬(wàn)輛左右，同比下降超過(guò)30%。

　　而華晨汽車下大力氣專門打造的高端自主品牌華頌的表現(xiàn)則更是慘淡。2015年3月，華頌7正式上市，作為華晨汽車的戰(zhàn)略車型，2015年華頌7全年銷售不足1萬(wàn)輛，甚至前九個(gè)月的累計(jì)銷量不足800輛。進(jìn)入2016年，更是有媒體曝出，1月份華頌7的銷量?jī)H為60多輛。

　　嚴(yán)重“偏科”存發(fā)展隱憂

　　合資業(yè)務(wù)與自主業(yè)務(wù)的這種明顯強(qiáng)弱對(duì)比的“偏科”現(xiàn)象，為華晨汽車未來(lái)的發(fā)展增加了問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，依托強(qiáng)勢(shì)合資伙伴，華晨汽車獲得了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，但其自主品牌體系的弱勢(shì)表現(xiàn)，讓這種發(fā)展模式存在隱憂。雖然華晨汽車通過(guò)資本市場(chǎng)等一系列操作和措施來(lái)對(duì)自主品牌進(jìn)行投入，但成效不佳。

　　分析造成這種局面的原因，一些專家表示，華晨汽車業(yè)績(jī)不景氣已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，作為一個(gè)典型的多品牌戰(zhàn)略集團(tuán)，華晨汽車自主品牌的步伐顯得有些緩慢，產(chǎn)品、品牌和體系的競(jìng)爭(zhēng)力這些年來(lái)沒(méi)有明顯提升，一直沒(méi)有形成一個(gè)強(qiáng)有力的支柱型產(chǎn)品和品牌價(jià)值，這也使得華晨汽車自主品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力日益薄弱。

　　對(duì)此，華晨汽車也開(kāi)始對(duì)產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，以挽救日漸下滑的趨勢(shì)。日前，華晨中華公布規(guī)劃，將主打V系列SUV和H系列轎車，其他產(chǎn)品逐漸退出。在自主品牌轎車銷量不斷下滑、SUV銷量份額加大的背景下，這一戰(zhàn)略調(diào)整被業(yè)內(nèi)人士視為 “斷臂自救”的措施。但同時(shí)，這一改變是否能夠阻止華晨自主整車業(yè)務(wù)的頹勢(shì)，業(yè)內(nèi)還沒(méi)有十分明確的信心。

　　正如專家所說(shuō)，華晨未來(lái)的發(fā)展必須要有一個(gè)主要目標(biāo)，經(jīng)營(yíng)好主次業(yè)務(wù)，必須要有自己過(guò)硬的自主產(chǎn)品和品牌價(jià)值，在合資業(yè)務(wù)不斷推進(jìn)的過(guò)程中逐步找準(zhǔn)自己的節(jié)奏。