記者 趙三明

　　2015年1月，國內汽車市場在SUV、MPV等乘用車的強勁帶動下，產銷數據分別完成228.70萬輛和231.96萬輛，環比上月基本持平，但比上年同期分別增長11.5%和7.60%。

　　從2013、2014、2015連續三年的1月產銷成績對比，呈連續升高態勢，2015年1月取得不錯的開門表現。

　　與整車市場當月銷大于產略有不同的是，車用發動機市場當月產大于銷。

　　根據中國汽車工業協會最新公布的《中國汽車工業產銷快訊》統計數據，2015年1月，納入統計范圍的62家車用發動機企業，累計生產發動機202.56萬臺，累計銷售發動機199.02萬臺，與上月相比，產銷量分別增長2.85%和下降1.68%；與上年同期相比，產銷量則分別增長13.87%和7.82%。

　　具體來看，2015年1月，總計62家車用發動機企業中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成、重慶長安、上海通用東岳動力總成、神龍、長城、北京現代、東風日產乘用車、長安福特、奇瑞、沈陽航天三菱、吉利控股、上海通用、比亞迪，位居累計生產量排序的前15名。

　　不難看出，與2014年度有所不同的是，除了法系神龍等再進一步外，重慶長安、長城、奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌廠商難得地排在前15名名單之列。

　　以2015年1月單月生產量統計，當月生產達5000臺以上的企業高達53家，超過以往通常的企業家數；當月生產達1萬臺以上的企業有40家，達2萬臺以上的企業有32家，達3萬臺以上的企業有24家，達5萬臺以上的企業有12家，達10萬臺以上的企業有3家。

　　生產集中度方面，累計生產量前5家企業的生產集中度為32.00%，這一數值比2014年年度值下降0.45個百分點；前12位企業的生產集中度為54.91%，比2014年年度值上升1.14個百分點。因為只有一個月的產銷量，這兩個生產集中度數據并不能說明多少問題，有可能是部分企業在2014年年底沖量導致了2015年1月產銷量放緩。

　　車用柴油機方面，2015年1月柴油機（共21家）分別完成28.23萬臺和25.25萬臺的產銷量，環比分別增長5.16%和下降4.95%，同比分別下降13.53%和8.95%。由于商用車產銷環比、同比都呈下降趨勢，車用柴油機能夠保持這樣的產銷增長率數據也算正常。

　　從單月生產量排序看，一汽集團、安徽全柴、廣西玉柴、江鈴控股、昆明云內、濰柴控股、北汽福田、東風汽車股份、中國重汽、山東華源萊動、長城、安徽江淮，位居生產量排序的前12位。

　　一個比較明顯的變化是：與2014年度廣西玉柴、濰柴控股和一汽集團三大中重型柴油發動機企業占據前三相比，2015年1月安徽全柴、江鈴控股、昆明云內、北汽福田等以輕型柴油機生產為主的企業的位置有所提升，這主要是由于輕型商用車與中、重型商用車相比，其產銷增長率下降幅度較小所致。

　　在柴油機企業的具體表現中，生產量較大的企業（當月產量高于5000臺）中，環比增長率較好（超過15%）的企業有：安徽全柴（37.19%）、東風朝柴（31.84%）、北汽福田（27.23%）、一汽集團（22.63%）、東風汽車股份（19.96%）、中國重汽（18.12%）和安徽江淮（16.74%）；同比增長率較好（超過15%）的企業是：北汽福田（324.27%）、江鈴控股（43.18%）、慶鈴（33.99%）和東風汽車股份（33.09%）。

　　汽油機方面，統計在內的46家車用汽油機企業2015年1月產銷量分別為174.02萬臺和173.40萬臺，環比分別增長2.62%和下降0.73%；同比分別增長20.13%和10.88%。

　　由于1月汽車市場總體尚好的表現主要由乘用車拉動，汽油發動機也在2014年12月產銷量高位的基礎上保持了較強的數據。從汽油機企業的整體表現看，當月生產量達1萬臺以上的企業有32家，達3萬臺以上的企業有21家，達5萬臺以上的企業有12家，達10萬臺以上的企業有3家。

　　在汽油機企業的具體表現中，生產量較大的企業（當月生產量高于1萬臺）中，環比增長率較高（大于20%）的企業有：一汽-大眾（58.12%）、東風本田（57.76%）、長安鈴木（55.42%）、安徽江淮（22.81%）；同比增長率較好（大于20%）的企業是：奇瑞（100.15%）、北京奔馳（79.68%）、安徽江淮（67.47%）、長安福特（65.69%）、長城（53.64%）、長安鈴木（53.62%）、上海通用（47.63%）、哈爾濱東安汽車發動機（45.88%）、神龍（43.35%）、一汽-大眾（42.61%）、比亞迪（42.31%）、吉利控股（41.27%）、南汽集團（32.67%）、北京現代（26.06%）、東風日產乘用車（25.19%）、上汽通用五菱（24.01%）、上海大眾動力總成（22.63%）。