近日，車聯網成為整個產業界關注的熱點話題：一方面，豐田、福特、沃爾沃等汽車企業紛紛聯合外部資源加大在這一領域的布局，欲搶占市場先機；另一方面，蘋果、騰訊、百度等互聯網企業也積極進行車聯網技術開發，集合各路“玩家”的車聯網博弈逐漸拉開序幕。從整個汽車產業的發展趨勢上看，正如微信等互聯網通訊產品顛覆了傳統媒體的生存法則一樣，車聯網的出現正在改寫汽車產業的傳統發展規則，將整個產業帶入全新的數據控制時代。

智能汽車的本質屬性是通訊

　　自誕生以來，汽車一直作為人類的代步工具而存在，它的出現讓人類駕馭了距離，并決定了其代替人類行走的社會職能。然而隨著智能化趨勢發展并走向普及，整個汽車行業迎來了徹底性變革：在智能化趨勢下，汽車將逐漸擺脫手動駕駛的狀態，用戶只要輸入目的地便可自動載客前往。也就是說，智能汽車的誕生與發展本質上是一場解放運動，不僅以自動駕駛的方式徹底將人解放出來，更是顛覆了汽車本身的存在狀態。

　　在傳統時代，汽車就是孤立的硬件設備，而且只是接收行為命令的設備，它本身不能與人實現有效“通訊”。在這一過程中，雖然是人利用了汽車，但本質上卻是汽車“駕馭”了人，因為在使用過程中人無法對汽車硬件進行改變。而伴隨著智能化時代的到來，智能汽車的出現應該說是徹底顛覆了此前汽車與人之間的關系狀態，讓汽車真正可以“主動”服務于人，這顯然是對硬件與人的存在關系的一種顛覆。

　　當具有智慧的汽車被連接起來后，汽車的存在狀態就發生了變化，其從由發動機和車輪組成的盒子變成了通訊端，這樣車與車、車與路、車與人、車與其他智能終端都能夠交互，這些分散的節點相互通訊，其結果就是汽車可以根據收集到的數據信息自主分析并提前規劃行動路線，這顯然顛覆了汽車存在的根本狀態，從一個單純的代步工具轉變為可通訊的智慧端。

　　汽車產業的未來在大數據

　　工業化時代的發展思維是一種簡單的規模經濟與范圍經濟，這一邏輯下推動企業發展的是技術創新能力和對成本的控制能力。但在互聯網經濟時代，產業發展的動力源于無數個智慧個體之間相互連接形成的網絡效應，而這種網絡的價值則體現在無時不在的通訊上。無論是物聯網還是車聯網，其本質都是依附各種設備間數據的相互連接產生巨大的經濟效應，在數據的相互通信過程中實現對傳統產品或產業的顛覆。

　　按照這一邏輯，汽車企業未來的競爭力將從基礎的產能及成本控制能力轉變為對數據的綜合分析與控制能力上，企業收集和處理整合數據的能力決定了其發展的高度和深度。具體來講，車聯網可以根據系統數據來研究擁堵問題，根據緊急剎車和超速情況分析車主駕駛行為與車輛故障、交通事故出險率的相關性，并籍此給車主提供更精準的使用建議。另外，地理位置信息、娛樂信息、車主社交信息等也將延伸汽車產業發展的邊界，汽車產業智能化帶來的數據潛能將得到前所未有的釋放。

汽車的智能化和網絡化對高度硬件化的汽車行業而言，既是機遇也是巨大挑戰，這意味著單純的硬件消費時代已經過去，信息消費時代已經到來，如何搶占數據信息份額的高點成為汽車面臨的重要課題。

　　車企亟須創新平臺化思維

　　智能汽車特別是車聯網的出現宣告了“人為物役”的結束和“物為人役”的開始。車聯網真正讓汽車從人類的工具變成“玩具”，這也就意味著企業必須為駕駛者創造極致的體驗才能獲得市場青睞。

　　事實上，汽車的智能化發展趨勢并不是一場產品運動，而是一場模式革命，這一變革在本質上是要體現整個產業的互聯網發展思維。互聯網思維的關鍵就在于開放，而開放的對象包括用戶、研發者、供應商等產業鏈所有要素，在這一過程中汽車企業從此前以企業為中心的發展思維轉變為以用戶為中心的創新思維，圍繞需求進行產品研發，這才是智能化對汽車產業帶來的最大顛覆。

在車聯網時代，汽車企業要做的不僅僅是從綜合規模、成本控制等維度進行創新，更重要的能夠搭建起涵蓋各方資源并快速滿足用戶需求的平臺與機制，只有這樣才能快速創新出用戶真正需要的產品，無法適應這一規則變革的企業或將失去市場競爭的先機。

　　（參看中國產業洞察網發布的《2014-2018年中國汽車行業調查研究與投資預測報告》）