在OPEC的不懈努力下，減產(chǎn)協(xié)議深入推行，原油市場供應(yīng)過剩的局面得到緩解，國際原油也因此在近期收獲上漲態(tài)勢。得益于國際原油的上漲，本輪國內(nèi)成品油零限價最終再次上調(diào)，迎來本年度第五次上漲。今日北京時間3月28日：本輪第10個工作日，中宇資訊測算原油變化率為3.35%，中宇原油估價64.638美元/桶，較基準價漲2.098美元/桶，預(yù)計今日24時成品油零限價上調(diào)80元/噸，折合升價89#0.06、92#0.06、95#0.07、0#0.07元/升。

　　本輪油價的上調(diào)將進一步增加出行成本。物流運輸方面來看，以本次柴油上調(diào)80元/噸測算，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加280元左右。私家車方面，以本次汽油上調(diào)80元/噸測算，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油將多花約3元；月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調(diào)價后私家車主每月將增加9.6元左右的用油成本。

　　不過車主此次大可不必為此次油價上漲煩心，如無意外，這將會是近年來維持時間最短的一次零限價上調(diào)。因為在今年的兩會上，已經(jīng)確定了4月1日作為下調(diào)增值稅的時間節(jié)點，成品油市場的增值稅稅率將由16%降至13%。而在去年5月1日，國內(nèi)成品油增值稅由17%降至16%，國內(nèi)汽柴油在非調(diào)價日（4月30日）最高零售價格分別下調(diào)了75、65元/噸。因此根據(jù)此次降稅幅度粗略計算，預(yù)計本次國內(nèi)汽柴油最高零售價格或下調(diào)約200元/噸左右。屆時，本輪零限價上調(diào)的幅度將會被完全抹平。

　　增值稅的調(diào)整將是近期成品油市場行情走勢最大的擾動因素。但就市場本身而言，無論是國際原油還是國內(nèi)成品油市場，應(yīng)當看到，在第二季度都會迎來一個基本面增強的局面。OPEC的減產(chǎn)計劃至少會維持到六月份，伊朗原油出口的豁免期限臨近，地緣政治影響加劇，原油供應(yīng)將進一步收緊。國內(nèi)煉廠在二季度將迎來一輪集中檢修，而隨著天氣的回暖，下游需求支撐也會得到顯著加強。國內(nèi)成品油市場的供需結(jié)構(gòu)也將轉(zhuǎn)向緊縮狀態(tài)。基于以上事實判斷，油市在后期仍有望走強。

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