滴滴命案背后的資本跛腳現象

　　文／一 帆 

　　剛剛過去的幾天，關于樂清女孩喪命于滴滴順風車司機之手，以及由此勾起對百天前發生的相似事件的記憶，沉重地占據著輿論的重要位置。畢竟人命關天，豈有不沉重之理。

　　交通運輸部網站刊發的評論尖銳地指出，“接二連三的事件，充分暴露出滴滴出行平臺存在重大的安全隱患和經營管理漏洞，反映出滴滴這樣的平臺公司片面重視追求業務發展和經濟效益，而忽視安全管理，安全底線一再丟失，對國家法律法規沒有敬畏心，缺乏依法經營的意識，缺乏對乘客安全負責的社會責任心，缺乏科學有效的安全管理體系。”

　　其中，“片面重視追求業務發展和經濟效益”，筆者以為，這深刻地道出了造成這些命案的資本動因。長期以來，一些公司過于追求利潤，喪失公益責任，呈現“資本跛腳現象”。

　　據坊間不完全統計，滴滴自成立以來已經經歷至少8輪融資（也有說是10輪融資），融資額超200億美元。其中，2017年4月份，滴滴完成新一輪55億美元融資后，投后估值就已達到了500億美元。當年12月份，滴滴出行再次宣布完成超40億美元股權融資。2018年4月份，中信證券-滴滴資產取得上交所無異議函，儲架發行額度100億元，滴滴的估值上漲至600億美元。

　　盡管滴滴并不差錢，據報道賬上現金有約100億美元，而且，并購了優步中國業務，抵抗了美團的區域性挑戰，并時不時出現收購ofo的新聞，在財經媒體上保持相當的活躍度，但數據顯示，滴滴2017年交易總額達到250億美元至270億美元，主要業務虧損逾2億美元，整體虧損超過3億美元。這或是滴滴風光外表下說不出的痛，也是共享出行模式的軟肋，離開燒錢，這一商業模式能不能存活，可持續性在哪里？

　　或正是在此目標壓力下，為了實現估值的最大化，給股東或者說資本，盡可能大的回報，滴滴今年開始擴展多元業務體系，除了繼續進攻海外市場，還增加了外賣和消費金融“滴水貸”兩個與出行相關度不高的新業務。最新的報道指出，滴滴在今年4月份剛注冊了兩家投資公司，拓展金融業務的意圖明顯。

　　為了給資本獲取更高的回報，業務線條分支不斷增加，攤子越鋪越大，管理的復雜性必然提高，其中的疏漏也就不可避免地潛滋暗長。順風車安全隱患的暴露就是其內部安全風控、客服體系等體制上管理缺陷的顯性化，而并非這一單線條業務的問題。

　　所以，這一事件無異于是對資本敲響的警鐘，資本在逐利的同時，在支持“創新”“美好生活”的旗幟下，也要堅守服務實體經濟的準則，不能迷失方向，“片面重視追求業務發展和經濟效益”反而可能扼殺了“創新”和“美好生活”。