2月6日，天津市長王東峰在中央媒體“京津冀協同發展調研行”采訪團座談會上透露，目前“軌道上的京津冀”已初步形成，下一步三地將著眼于降低通行成本，帶動更多人流、商流的流動互通，“目前，北京天津兩地部門正在研究實行兩地高鐵月票制，以及取消高速公路通行費”。有分析認為，作為京津冀經濟社會發展的重要保障，交通設施完善至關重要，不過在關注主干道建設的同時，縣城、鄉鎮的交通“毛細血管”工程也要跟上腳步。

　　王東峰介紹，目前京津冀交通的互聯互通正在加速推進，三方正著眼于大交通體系，加快區域性鐵路、公路、海空港一體化發展。其中在鐵路方面，京津城際及延長線、津秦、津保、京滬等5條高鐵建成通車，京津保核心區1小時通勤圈初步形成。京濱、京唐城際取得國家核準，先期工程開工建設。公路方面，京臺、京秦高速天津段建成通車，唐廊高速天津段主體工程基本完工，高速公路“斷頭路”、國省干道“瓶頸路”加快打通。“目前，京津冀公共交通一卡通已經在12個城市實現互聯互通，今年要爭取京津冀所有公交的一卡通行。”王東峰表示。

　　近年來，京津冀協同發展加速推進，交通互聯互通作為其中重要一環也搭上了快車道。去年12月，京津冀地區城際鐵路網規劃正式獲得國務院批復，根據該規劃，到2030年京津冀地區將基本形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。而在2020年前，京津冀將實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、崇禮鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資可達2470億元。