商品要賣得好，除了滿足和適應市場需求外，還有另外一個重要因素就是性價比高，生產性價比高的產品，說起來容易，做起來難。那么，云內動力的好產品是怎樣“煉”出來的？

2015年，就在公司領導班子日夜奔忙跑市場的時候，一場“絕情抓質量、無情降成本”的戰役也開始在云內動力打響。

提質量是不是就意味著無限制增加成本，追求成本是不是就要放棄質量？其實不然，在云內動力，記者看到了兩者完美地結合，釋放出巨大效應。

云內動力堅持科技創新，從電控高壓共軌燃油噴射系統、cae優化設計技術，以提高機體、缸蓋、曲軸等零部件強度，到運用cfd模擬計算優化進排氣系統、氣道、燃燒室、egr系統，改善缸內燃燒……這幾年，科技創新始終伴隨著云內每一步發展。目前，云內動力擁有有效專利108件，參與制定了內燃機相關行業標準17項、國家標準6項。

雖然成果斐然，但云內動力深知，自主創新才是企業贏得“話語權”的根本。為提高自主創新能力，云內不斷加大研發投入力度，近年來科研經費始終保持在年營業收入的5%左右。他們投資2億元建成了昆明技術中心大樓；投資6千萬元在成都建立了國家級燃氣中心第一分中心；投資3億元在無錫構建了擁有32個發動機、混合動力、整車試驗測試臺架的東部技術中心。構建起昆明技術中心、成都燃氣開發中心、山東技術中心、無錫東部技術中心“四位一體”的研發基地。

再好的研發成果也需要通過質量保障來實現，激活了科技創新，接下來就是如何提高質量了。

按照“誰生產誰負責”“誰采購誰負責”“誰設計誰負責”“誰主管誰負責”的原則制定出的嚴苛方案，曾讓公司相關責任領導直呼“壓力山大”。面對大家的“忐忑不安”，楊波這樣說道：“絕情抓質量的任務雖然艱巨，但我想大家都明白，當前形勢下，‘中國制造’要想在眾多外資品牌的‘圍攻’下站穩腳跟，在把握國內市場的同時走向世界，沒有質量的保障，一切宏偉愿景都只是空中樓閣。”

走進乘柴事業部，記者看到，墻壁上掛著寫著安全生產標準化、質量提示、質量警鐘、質量激勵的審核目視墻。乘柴事業部經理助理繆護介紹說，“不可否認，以前我們的班組管理只是趨向于零散性以及個人主觀性，實施‘絕情抓質量’后，引入標準化班組管理流程，規范了班組長和操作工的作業標準、提高作業水平，車間員工積極性、責任心都得到了極大的增強。以前我們的裝試合格率在99%，現在能達到99.5%?？蓜e小看了這0.5%，這意味著產品質量得到了進一步提升。”

售后服務能力建設作為質量工作的重要組成部分，在云內動力也得到了充分的體現：公司建立中層干部呼叫中心值班制度，相關領導要主動了解公司產品質量狀況和終端顧客需求，并對顧客反饋的質量信息提出具體改進措施，跟蹤直至關閉。對此，楊波給相關責任領導下達了明確要求：“到公司全國服務熱線后臺去，親自聽聽顧客們的聲音，用真誠嚴肅的態度處理顧客反映的每一項問題。”

在云內動力，質量戰役全過程控制，人人參與，數據表明，通過“絕情抓質量”，售后故障率較去年相比，下降30%以上。云內動力還通過供應體系整合開發，實現集中采購和強強合作，保證了公司零部件產品質量穩定和提升。

另外，作為制造類企業的核心環節——制造車間，則是企業能力提升的關鍵所在，在經歷手工作坊、流水線規模生產等階段后，以信息技術為依托，數字化車間建設成為當前制造業車間的發展方向，云內動力自然不甘落后，積極開展數字化車間建設，目前多缸小缸徑柴油發動機缸機、缸蓋鑄造數字化車間建設項目已全面進入設備調試階段。

和“絕情抓質量”一樣，云內動力的“無情降成本”也從產品設計之初一直貫穿到終端服務上，但降成本并不意味著舍棄產品質量，而是通過全價值鏈體系精益管理來實現，從產品研發、制造、銷售、售后全過程追求精益化管理。

楊波說，我們在產品立項的時候，首先就要求技術部門提出產品開發指標，要和競品對標，保證生產出來的產品有市場。研發立項時，要確定產品成本、預判產品售價、利潤大小，這些是從研發角度說。同時，我們要從每個環節找出浪費的地方是什么，怎么采取措施消除浪費，提高經濟效益。

技術中心副主任王艷峰告訴記者，“過去我們會和國外一些機構、公司進行設計合作，每年都要花費一筆不菲的費用。后來，我們通過不斷鉆研，自主研發設計能力得到大大提升，如今，我們只需要購買供應商產品，然后進行自主開發，省下了一大筆設計費。另外，產品和技術同步開發，這樣不僅可以縮短開發周期，還可以降低開發成本。”

楊波說，實施精益化管理后，我們每年的內部降本（制造系統的內部降本）都在幾千萬，特別是在生產系統的降本更是取得了明顯成效。“在生產制造上，我們堅持復雜的事情簡單做、簡單的事情認真做，打造精益生產的升級版，重點解決均衡生產的問題、流程化生產的問題、產品質量過程控制問題。比如，以前云內動力零件拆包裝每年的費用都在一千多萬元左右，通過精益管理優化后，第一年就降低了500萬元。”

另外，在采購供應上，云內動力堅持“綜合成本最低”原則，通過選擇正確的供應商，確定合理的庫存數量，建立科學的工作機制，構建精益供應鏈，在整個供應鏈條上追求質量最優和成本最低，追求供應鏈的上下游之間流程順暢、配合默契。

在營銷管理上，堅持在細節處求突破。通過精準把握客戶需求，建立快速反應的營銷工作機制，大力提升整合營銷水平，建立精準、快速、高效的精益營銷體系。在過程管理上，堅持價值創造原則、無縫對接原則、持續改善原則，加強過程管理。

用事實說話。僅僅今年上半年，公司累計實現降本7554萬元。實施全價值鏈增值的精益管理，促進效率的提升。裝配車間日生產量由2015年的600臺提升到750臺。云內動力領導班子說，下一步，還將深挖降本潛力，提升產品競爭力。從設計標準化、工裝模具再制造、新材料工藝、供應商同步開發等方面挖掘降本空間，并建立考核機制確保“提質降本”，圍繞全價值鏈增值的精益管理，加快推進行動化和智能化。

一方面通過“絕情抓質量”，另一方面通過“無情降成本”，性價比高的產品就這樣打造出來了！

規劃思想力的強弱不僅決定了企業發展的潛力，也決定了企業發展的方式與速度。“早謀劃、早布局、早發力”已是云內動力的自我要求。站在新起點上，云內動力將何去何從？云內已經給自己設定了一個清晰的目標——未來，要做有“靈魂”的發動機。“目前，云內動力的核心競爭力是性價比優勢，未來云內動力要掌握發動機的關鍵技術，包括發動機電控、后處理系統和動力總成關鍵技術等，爭取到‘十四五’期間能夠為整車廠提供系統解決方案。”云內領導班子表示，只有掌握了“兩個核心技術”，才是有“靈魂”的發動機。

（來源：昆明日報）