十一之前， 上汽集團 (600104.SH)高管團隊再次出現(xiàn)人事變動，集團副總裁、CFO谷峰遞交辭職報告。這是繼今年3月原上汽集團副總裁張海亮離職并加入樂視汽車后，又一高管離職。10月1日當(dāng)天，上汽集團發(fā)布董事會決議公告，董事會以7票全票通過接受了谷峰的辭職申請，目前正等待上海市國資委的審批。

　　與站在臺前的副總裁們不同，作為上汽集團的財務(wù)總監(jiān)，谷峰雖然露面的機會并不多，但卻是集團內(nèi)舉足輕重的人物——谷主要負責(zé)上汽集團金融業(yè)務(wù)板塊的工作，對上汽轉(zhuǎn)型起到了關(guān)鍵作用。有業(yè)內(nèi)人士推測，谷峰或像張海亮一樣轉(zhuǎn)型加入新興汽車企業(yè)或從事與汽車金融有關(guān)的業(yè)務(wù)。

　　最亮眼的副總裁

　　1972年出生的谷峰，是上汽集團高管中最年輕的一位。同樣醒目的，還有其專業(yè)背景，畢業(yè)于上海財經(jīng)大學(xué)、管理學(xué)博士、教授級高級會計師。在近20年的職業(yè)生涯中，谷峰歷任上海汽車工業(yè)(集團)總公司財務(wù)部副經(jīng)理、上海汽車集團股份有限公司財務(wù)部副經(jīng)理、資本運營部執(zhí)行總監(jiān)、財務(wù)總監(jiān)兼資本運營部執(zhí)行總監(jiān)。谷峰目前的職務(wù)是上汽集團CFO，兼上海汽車香港投資有限公司總經(jīng)理、上海汽車集團投資管理有限公司總經(jīng)理以及上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理。

　　而支撐其在上汽集團地位的還是一份實實在在的業(yè)績。資料顯示，2001年谷峰調(diào)任上汽集團后，領(lǐng)導(dǎo)和參與了上汽集團2004年整體改制三地上市工作，2006年領(lǐng)導(dǎo)了上汽集團整車業(yè)務(wù)整體注入上市公司，2007年領(lǐng)導(dǎo)收購 上柴股份 ，2008年參與巴士股份重組(后更名為“ 華域汽車 ”)。同時利用資本市場平臺積極開拓上汽集團融資渠道，谷峰在任期間，通過分離交易和轉(zhuǎn)債，定向增發(fā)，中期票據(jù)等金融品種融資近400億，最后又負責(zé)牽頭組建上汽集團歷史上第一個200億備用銀團貸款，銀團貸款的使用范圍又開拓了備用銀團貸款的新方向。

　　正是職業(yè)生涯風(fēng)生水起之時，谷峰為何會選擇離開？外界對此最直觀的解讀即“薪水太低”。有證券分析師直指“這輪國企改革， 國企改革的重點是釋放企業(yè)活力，調(diào)動國企核心員工的積極性，但現(xiàn)在紅利沒有來到，負面影響卻已出現(xiàn)”。

　　上汽從去年下半年開始執(zhí)行限薪制度，市管干部年薪出現(xiàn)大幅度調(diào)整。一般副總裁的級別為副局級，按照市管干部標準，年薪僅為60萬元，和張海亮一樣谷峰也在此列。而在此之前的2015年，上汽集團副總裁的年薪均超過百萬元。與其相比，僅自主品牌車企副總裁級別的職業(yè)經(jīng)理人年薪都在百萬元以上。根據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)顯示，去年吉利總裁、執(zhí)行董事桂生悅年薪達到864.6萬元為業(yè)內(nèi)最高，而執(zhí)行董事洪少倫年薪735.3萬元排名第二； 長城汽車有副總經(jīng)理年薪都在400萬元以上。

　　盡管有熟悉谷峰的知情人士駁斥了其離職是因為薪水太低，但不可否認的是有更多的企業(yè)愿意為其支付高薪。

　　轉(zhuǎn)型中的陣痛

　　與薪酬相比，在上汽轉(zhuǎn)型過程中，谷峰既因此嘗到了成功的滋味，但也同時承受了外界難以想象的壓力。

　　在上汽集團多次股東大會上，上汽集團董事長陳虹都被投資者質(zhì)問“為何上汽的財務(wù)狀況非常健康，被投資者稱為A股‘最具價值投資’標的，但上汽的股價并不高”。提升市值管理，也被寫進陳虹的工作議程?；诖?，陳虹希望上汽從主要依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，轉(zhuǎn)向為消費者提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商，成為具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司，上汽開始在市值管理上做文章。

　　數(shù)據(jù)顯示，2007年谷峰擔(dān)任集團財務(wù)總監(jiān)時，上汽集團當(dāng)年營業(yè)總收入是1043.84億元，到2015年已增長到6704.48億元，翻了6.4倍。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤也從2007年的46.35億元增長為2015年的297.94億元，翻了6.4倍；每股收益從2007年的0.71元增長為2015年的2.7元。

　　盡管如此，正處轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的上汽不容有喘息的機會。2015年，上汽集團金融事業(yè)部成立，上汽業(yè)務(wù)也由此整合成整車、零部件、汽車服務(wù)貿(mào)易和金融四大板塊，谷峰被任命為上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理。首年，谷峰就交出了一份亮眼的答卷：金融業(yè)營業(yè)收入90.7億元，營業(yè)成本為23億元，毛利率高達73.63%，奠定汽車金融業(yè)務(wù)在上汽產(chǎn)業(yè)布局中的重要地位。

　　此后，上汽制定了新的計劃：即將上汽金融業(yè)務(wù)利潤由目前的8%左右提升至15%至20%，這也成為上汽轉(zhuǎn)型金融業(yè)務(wù)的重點。

　　“盡管對于上汽這樣的集團公司，一個高管的離職并不能影響其整體發(fā)展，但如果國企的改革才剛剛開始，轉(zhuǎn)型也剛制定好方向，高管卻開始動蕩，短期看還是會對部分業(yè)務(wù)有一定影響。”有證券分析師表示。

　　4月8日在上汽 保險 成立一周年慶之際，谷峰與人保、 太平洋 保險、國壽財險和評駕科技與會領(lǐng)導(dǎo)暢談了通過UBI推動上汽保險銷售的構(gòu)想?？梢钥隙ǖ氖?，以上汽的發(fā)展節(jié)奏，上汽在金融保險上的龐大計劃和后續(xù)金融業(yè)務(wù)不會因此停滯，只是沒有了谷峰這員干將，不知道未來誰將撐起這桿大旗。