在多重因素作用下，2015年中國(guó)車市風(fēng)云突變，過(guò)去習(xí)以為常的高增長(zhǎng)似乎瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)橄滦袎毫ΑＦ渲校廊A車市場(chǎng)受到的沖擊尤其嚴(yán)重，甚至一度有“豪華車品牌史上最難一年”的聲音傳來(lái)。

　　對(duì)此，奧迪（中國(guó)）總經(jīng)理魏永新表示，“對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，目前的困難我們?cè)缬行睦頊?zhǔn)備。其實(shí)歐美成熟市場(chǎng)增速本來(lái)就不高，因此中國(guó)車市進(jìn)入新常態(tài)是非常自然的一件事情。我們也已經(jīng)做好了功課。”

　　由于市場(chǎng)體量龐大，尤其是前些年令國(guó)外艷羨不已的高速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)吸引了大量豪華車品牌。這導(dǎo)致局部市場(chǎng)供大于求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

　　盡管奧迪還是牢牢占據(jù)著豪華車品牌銷量第一的寶座，但在某些細(xì)分市場(chǎng)里，奧迪的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)幾近消失。例如，過(guò)去一直等同于商務(wù)型高檔C級(jí)車代名詞的奧迪A6，已不再是這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊.

　　面對(duì)著人們的種種擔(dān)憂，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明依舊顯得胸有成竹：“我可以非常肯定地說(shuō)，奧迪已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。我們會(huì)通過(guò)果斷的措施來(lái)捍衛(wèi)奧迪在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的冠軍地位。”

　　奧迪A6登陸中國(guó)已有27年之久，一度憑借官車身份在市場(chǎng)上兇猛推進(jìn)。但隨著相關(guān)政策的轉(zhuǎn)變，奧迪不可避免地失去了政府采購(gòu)市場(chǎng)，官車身份也不復(fù)存在。任思明覺(jué)得，“這其實(shí)是一次很好的機(jī)遇，它倒逼著我們重新思考，奧迪未來(lái)的客戶群是什么樣的？”他表示，通過(guò)調(diào)查分析，奧迪已經(jīng)找到了客戶群，“就是年輕化的消費(fèi)者”。

　　據(jù)任思明介紹，奧迪已開(kāi)始建立有針對(duì)性市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)制和品牌重建的機(jī)制，為吸引更加年輕化的消費(fèi)群體而進(jìn)化品牌符號(hào)。“如果說(shuō)原來(lái)A6是比較沉穩(wěn)、正式的一款車，那么今后的A6L、A6L e-tron等新車一定會(huì)擁有更靚麗的顏色、更時(shí)尚的外觀和更現(xiàn)代的內(nèi)涵，總之會(huì)表現(xiàn)得更加年輕活潑。”任思明認(rèn)為，“這意味著奧迪在中國(guó)找到了更好的發(fā)展方向。”

　　有資料顯示，歐美地區(qū)奧迪車主的平均年齡是56歲，而在中國(guó)僅為36歲。“這20歲的年齡差說(shuō)明，奧迪在中國(guó)的客戶群體非常年輕。”魏永新介紹說(shuō)，“同時(shí)，從潮流風(fēng)向標(biāo)的角度看，中國(guó)在很多方面已經(jīng)引領(lǐng)著全球的潮流，比方說(shuō)智能手機(jī)以及社交網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。”

　　另一方面，中國(guó)國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階層的規(guī)模正在迅速擴(kuò)大。有分析認(rèn)為，在現(xiàn)有7000萬(wàn)人口的基礎(chǔ)上，中產(chǎn)階層到2020年將新增1800萬(wàn)。魏永新總結(jié)道：“這樣的增速在26%以上，因此從購(gòu)買力的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)的豪華車市場(chǎng)還是有一個(gè)明朗的前景。”

　　在這些因素的綜合作用下，中國(guó)豪華車車主的消費(fèi)行為與其他地區(qū)相比也略有不同。“主要集中在外觀造型、細(xì)節(jié)精致程度以及綠色環(huán)保方面，中國(guó)車主對(duì)這些都有著極高的熱情”，魏永新表示，結(jié)合這幾點(diǎn)，奧迪將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，提供更多的個(gè)性化定制，以及在服務(wù)上更多地開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　尤其引起重視的，是中國(guó)車主在綠色環(huán)保上日漸科學(xué)的態(tài)度以及高漲的情緒。魏永新和任思明便不約而同地表示，看好奧迪e-tron混合動(dòng)力系列車型在中國(guó)的未來(lái)，“中國(guó)將成為奧迪e-tron發(fā)展的沃土”。

　　據(jù)魏永新介紹，隨著A3 e-tron、Q7 e-tron以及在長(zhǎng)春工廠本地化生產(chǎn)的A6L e-tron先后問(wèn)世，奧迪正不斷地在中國(guó)市場(chǎng)投放插電式混合動(dòng)力車。“第二步就是在法蘭克福車展上亮相的純電動(dòng)SUV概念車，這款電池續(xù)航里程超過(guò)500公里的產(chǎn)品將是一個(gè)‘燈塔式’的概念”。

　　任思明補(bǔ)充說(shuō)：“在新能源技術(shù)路線的選擇上，奧迪還是以插電式混合動(dòng)力為主。同時(shí)我們?cè)诩冸妱?dòng)車方面也有著非常清晰的計(jì)劃，奧迪會(huì)和合作伙伴一起推廣和建設(shè)充電樁，使得未來(lái)的新能源車主可以更好的使用新能源車。”

　　值得注意的是，Q7 e-tron就是奧迪為中國(guó)定制的一款新能源車型。“此前Q7有推出柴油版，但因?yàn)樵谥袊?guó)柴油車并不是主流，所以我們?yōu)橹袊?guó)版Q7 e-tron配備了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)”，魏永新表示，奧迪e-tron插電式混合動(dòng)力技術(shù)將使這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼，“既有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，又節(jié)油”。

　　同時(shí)，Q7 e-tron在原有的優(yōu)勢(shì)上不會(huì)做大的更改，例如后備廂與普通版一樣，保持了寬敞的空間。任思明說(shuō)：“對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們希望新能源車型能與傳統(tǒng)車型擁有同樣的舒適性和空間，所以在這一點(diǎn)上，我們不會(huì)犧牲原來(lái)的優(yōu)點(diǎn)而去獲取新能源車技術(shù)。”

　　魏永新還向記者透露，A6L e-tron進(jìn)入政府新能源車推廣目錄，也是奧迪正在爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在產(chǎn)品布局、銷量規(guī)劃、品牌建設(shè)以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等方面的大量工作，不僅使面臨諸多挑戰(zhàn)的奧迪依舊保持信心，也讓消費(fèi)者的忠誠(chéng)度得以繼續(xù)提升。“每年奧迪在中國(guó)的車主數(shù)量都會(huì)新增10萬(wàn)到15萬(wàn)”，任思明認(rèn)為，這便是奧迪信心的來(lái)源。

　　“說(shuō)到競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)不管是在中國(guó)還是全球，良性的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使得品牌，使得公司越來(lái)越強(qiáng)。而我對(duì)于奧迪在中國(guó)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，保持豪華車銷量第一充滿了信心，因?yàn)樗惺虑槲覀兌家呀?jīng)準(zhǔn)備就緒。”任思明向記者明確表示，奧迪在華投放新產(chǎn)品的速度將繼續(xù)加快，“未來(lái)8個(gè)月內(nèi)，中國(guó)市場(chǎng)上奧迪60%的車型將迎來(lái)改款或換代。”