隨著廣汽集團(tuán)全面重組廣汽吉奧進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，廣汽吉奧在廣汽集團(tuán)自主“艦隊”中的編隊位置，也在悄然生變。

　　9月22日，廣汽集團(tuán)（601238，SH）一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“目前，廣汽集團(tuán)的 大自主 戰(zhàn)略正在做進(jìn)一步調(diào)整，有望在今年底前正式出爐。”而這一戰(zhàn)略調(diào)整的重要表現(xiàn)，正是廣汽集團(tuán)計劃全盤接收廣汽吉奧。

　　半個月前，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，擬收購吉奧控股在廣汽吉奧中所持有的49%股權(quán)。此次交易完成后，廣汽集團(tuán)將徹底收編廣汽吉奧。

　　目前，廣汽集團(tuán)已主導(dǎo)吉奧汽車管理權(quán)，但具體的收購進(jìn)程尚需向相關(guān)主管部門備案報批。一位接近廣汽吉奧的消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“對廣汽吉奧而言，此次被廣汽集團(tuán)完全收購，其實(shí)是被動之舉。多年來，該企業(yè)銷量持續(xù)滑坡，利潤壓力不斷增加。作為一個混合所有制企業(yè)，吉奧控股作為股東已很難為（廣汽吉奧）未來發(fā)展投入更多資金。”

　　廣汽集團(tuán)發(fā)布的銷量快報顯示，8月，廣汽吉奧的銷售量為445輛，1~8月的累計銷售量為8924輛，同比下滑50.85%。盡管業(yè)績不佳，但廣汽吉奧在廣汽集團(tuán)“大自主”版圖中將依然起到重要作用，其不僅能夠完善廣汽集團(tuán)自主陣營的生產(chǎn)線，其生產(chǎn)基地也將成為廣汽集團(tuán)“大自主”戰(zhàn)略推進(jìn)的重要資源。

　　廣汽欲100%控股吉奧

　　8月底，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，已與吉奧控股簽署備忘錄，集團(tuán)或其指定的其他企業(yè)擬收購吉奧控股持有的廣汽吉奧49%股份；自2015年9月1日起，廣汽吉奧經(jīng)營管理權(quán)轉(zhuǎn)移至廣汽集團(tuán)。

　　資料顯示，早在2010年底，廣汽集團(tuán)就曾出資6.426億元持有廣汽吉奧51%股權(quán)，吉奧控股資產(chǎn)出資6.174億元，持有剩余49%股權(quán)。如果廣汽集團(tuán)收購廣汽吉奧49%股份完成，將100%控股后者。

　　民族證券分析師曹鶴認(rèn)為，“此次收購?fù)瓿珊螅瑥V汽吉奧將并入廣汽集團(tuán)的上市業(yè)務(wù)板塊，這將為該集團(tuán)未來發(fā)展創(chuàng)造更好的融資條件。”

　　不過，一位接近廣汽吉奧的消息人士則認(rèn)為，“此次吉奧控股出售其持有的廣汽吉奧股份，也是一個無奈之舉。”

　　在廣汽集團(tuán)入股廣汽吉奧后，廣汽吉奧副董事長繆雪中曾為后者繪制了宏偉藍(lán)圖，計劃借助廣汽集團(tuán)的力量研發(fā)和生產(chǎn)轎車，同時在微車和皮卡領(lǐng)域加速推進(jìn)。曾有媒體報道稱，2015年，廣汽集團(tuán)希望廣汽吉奧的產(chǎn)銷規(guī)劃達(dá)到50萬輛。

　　但是，事情并未朝著雙方期望的方向發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，早在2009年，吉奧汽車的年銷量就已達(dá)到4萬輛，月均銷售3333輛。廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月其累計銷量僅為8924輛，月均銷量1116輛，與6年前銷量相比下滑過半。“銷量大幅度萎縮，已對該公司的利潤帶來巨大壓力，這直接影響到吉奧控股在推動廣汽吉奧發(fā)展方面的資金投入。”上述接近廣汽吉奧的消息人士分析稱，“這也是吉奧控股向廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)讓股權(quán)的重要原因。”

　　廣汽吉奧將代工傳祺？

　　廣汽集團(tuán)的公告顯示，集團(tuán)收購廣汽吉奧49%股份一事依然在推進(jìn)中，但基于此次收購的廣汽集團(tuán)“大自主”調(diào)整計劃已全面啟動。

　　一位廣汽吉奧內(nèi)部人士透露，“目前，廣汽集團(tuán)正在對 大自主 戰(zhàn)略和廣汽吉奧未來的發(fā)展進(jìn)行全面評估，在此之前，廣汽吉奧依然按照目前的規(guī)劃推進(jìn)。”

　　廣汽集團(tuán)的前述內(nèi)部人士也證實(shí)了這一說法，“目前，廣汽集團(tuán)已成立 大自主 項目組，正對各個自主板塊業(yè)務(wù)做全面規(guī)劃，有望在今年底前公布。”

　　據(jù)了解，在去年的廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪首次對廣汽“大自主”戰(zhàn)略進(jìn)行了全面披露，計劃推動廣汽傳祺、廣汽吉奧、廣汽中興三大自主品牌業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。但隨著廣汽吉奧被廣汽集團(tuán)全面收編，這一業(yè)務(wù)板塊或面臨新調(diào)整。

　　上述接近廣汽吉奧的消息人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“廣汽吉奧的微車、皮卡、MPV依然是需要盤活的重要品類，這是廣汽集團(tuán)自主板塊產(chǎn)品線完整的重要保證。”

　　目前，廣汽傳祺僅有轎車和SUV車型；廣汽中興旗下也只有一款SUV車型，未來該公司也將著力于轎車和SUV領(lǐng)域發(fā)展。

　　“對于廣汽集團(tuán)而言，廣汽吉奧的生產(chǎn)基地是其寶貴資產(chǎn)之一。”上述接近廣汽吉奧消息人士表示，“通過更先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)線的導(dǎo)入，廣汽吉奧的閑置產(chǎn)能可以成為廣汽集團(tuán)其他自主品牌的生產(chǎn)資源。”

　　廣汽集團(tuán)上述內(nèi)部人士也表示，“廣汽吉奧為廣汽傳祺代工，并非沒有可能。”

　　目前，廣汽吉奧東營工廠生產(chǎn)的首款轎車E美，正是基于廣汽集團(tuán)的GA平臺開發(fā)，在這一平臺上開發(fā)的還包括廣汽傳祺GA3。

　　此前，廣汽乘用車的一位相關(guān)人士曾透露，“隨著第二工廠今年底的投產(chǎn)，傳祺的產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛，但仍然在考慮第三工廠的選址問題。”

　　廣汽乘用車總經(jīng)理吳松前不久也向媒體透露，伴隨著GS4的熱銷，產(chǎn)能不足的問題已顯現(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，廣汽集團(tuán)全面控股廣汽吉奧后，廣汽吉奧將依托臺州生產(chǎn)基地專注于微車、皮卡、MPV生產(chǎn)，東營工廠未來為傳祺品牌的車型進(jìn)行代工生產(chǎn)，應(yīng)該是廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)2020年自主品牌百萬輛銷售目標(biāo)的最佳路徑之一。