文／孫銘訓

這的確是一個艱難的決定！

大眾集團的股東——保時捷董事長沃爾夫岡（WolfgangPorsche）、下薩克森州總理斯蒂芬（StephanWeil），以及大眾集團的其他監事會成員和斯蒂芬的助手們，從當地時間23日上午9點開始，圍坐在一起，就大眾集團CEO文德恩的去留展開了激烈的爭論。根據安排，本周五監事會必須給出一個交代。

隨著大眾汽車“排放舞弊”事件的發酵，分析人士稱文德恩可能面臨下課的風險，9月22日，德國《鏡報》援引大眾汽車監事會方面消息稱，今日大眾汽車監事會將召開會議；現年68歲的文德恩將在本周五（9月25日）被替換掉大眾汽車集團CEO職務。隨后大眾汽車發言人對此進行了辟謠，稱“無意排擠文德恩”。

但大眾“造假門”仍在全球范圍內迅速發酵，除了汽車工業領域，還波及政治等更為廣泛的領域，而中國的柴油車造假問題也被業內人士再次提及。

“你不感到這其中存在很濃的政治博弈嗎？”一位長期居住在德國的華人經濟學家在接受《第一財經日報》記者采訪時指出，上個月歐盟反壟斷局針對跨國企業在歐洲地區的避稅企業調查，據悉科技巨頭蘋果首當其沖，據稱蘋果可能面臨最高年收入10%的罰款。此外，針對難民問題，德國政府也指責美國政府不作為。

此外，美國政府也有“案底”，2010年3月，美國高速公路安全局認為豐田汽車的“油門踏板”存在安全質量問題。美國交通部長雷拉胡德對豐田汽車的態度非常嚴厲。在出席國會聽證會時，他嚴厲斥責豐田汽車，并要求所有正在駕駛豐田汽車的美國人，馬上停下來，將車子開到維修店去檢查，因為豐田汽車不安全。

對此，剛剛上任豐田社長的豐田章男親赴美國鞠躬道歉。

一年之后，雷拉胡德卻在對外發布的一份聲明中表示：“在我們對汽車加速問題進行調查后，發現在電子元件方面豐田汽車并未存在缺陷。”據悉，在這起由美國交通部下屬國家公路交通安全管理局以及美國宇航局工程師主導的調查中，沒有發現豐田汽車電子控制系統以及由軟件控制的節氣門存在缺陷。

“這可能也是陰謀論者的猜測。”中國汽車資深分析師鐘師認為，按照美國政府部門的設置，這種猜測不可能存在，此外經濟條件也不存在，“2010年時，美國汽車工業遭受金融危機沖擊嚴重，但現在美國經濟持續向好，沒必要采用這種手段。”

另一位資深汽車分析師賈新光則認為，“我們中國人根本沒有資格指責大眾的排放造假問題，因為中國本土的柴油車企排放造假更嚴重”。“大眾造假被查處后能夠承認錯誤，認真去改正，但中國車企的排放造假你聽說誰受到了懲罰？”

賈新光介紹，中國政府推廣的柴油車國四排放標準，到現在還沒有完全落地實施，即使是此前國三排放標準在實施過程中，很多企業存在舞弊行為，售出的產品只是在原有國二標準下添加了一個裝置——EGR，勉強達到標準，而在實際使用過程中，很多司機都直接拔掉該裝置。