30款車型，一年內(nèi)上市，大眾在華擴(kuò)張的步伐正加快。

　　近日有報道稱，大眾將在“五年內(nèi)推出30款車型”，而大眾汽車集團(tuán)(中國)公關(guān)傳播部向《中國經(jīng)營報》記者回應(yīng)稱，僅2015年大眾就將向中國市場推出30款新車型。另有傳聞稱，大眾將聯(lián)手一汽推出全新“低價品牌”，這一消息再度引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。

　　一位不愿具名的大眾內(nèi)部人士在接受記者采訪時表示：“大眾現(xiàn)在提升銷量的心情的確急切，在中國全力‘保位’、在全球追趕豐田的重任已經(jīng)讓氣氛變得劍拔弩張。新車快速推出在意料之內(nèi)，低價品牌另起爐灶也在情理之中。”

　　加速產(chǎn)品布局

　　中國的汽車市場步入了“微增長”時代，這是業(yè)內(nèi)人士對中國車市的判斷，但大眾認(rèn)為，中國車市遠(yuǎn)沒有飽合，還將有更大的市場增幅。今年2月，大眾對“五年計劃”進(jìn)行更新，把原計劃“2014年到2018年在華投資182億歐元”的計劃更改為“從2015年到2019年，計劃在華投資220億歐元”。目前，大眾正寄望以此換來更大的市場回報。

　　據(jù)統(tǒng)計2014年，大眾在中國市場的在售車型有82款，包含25款國產(chǎn)車和57款進(jìn)口車。加上巨額投資下即將推出的30款車型，2015年末，大眾在華車型數(shù)量將達(dá)到112款。

　　今年1月上海大眾凌渡上市，3月進(jìn)口微型車UP！和2015款捷達(dá)上市，官方稱捷達(dá)將增配不增價，此外外界不斷傳聞稱大眾將推7.5萬元車型。以上幾款車價格均在幾萬~十幾萬元不等，藉此可見大眾正在華力推低價車。

　　對此大眾汽車集團(tuán)(中國)公關(guān)傳播部并未正面回應(yīng)，而據(jù)內(nèi)部人士透露：“這一計劃可能仍處于商榷階段，傳聞良久仍未問世的原因可能是德國總部舉棋不定。大眾既希望在短期內(nèi)能夠迅速提升銷量和利潤，又不想因為低價品牌影響品牌力，所以直到今天都沒有一個準(zhǔn)確的結(jié)論。我認(rèn)為，另起爐灶的可能性是最大的，建立一個全新低價品牌，既能在一定程度上拉動銷量，又能把對大眾品牌本身的影響值降到最低。”

　　對此，汽車行業(yè)知名評論員張志勇表示：“大眾對品牌力的擔(dān)憂是沒有必要的，所謂品牌力只和產(chǎn)品的質(zhì)量和性能有關(guān)，和其所處市場是沒有關(guān)聯(lián)的。產(chǎn)品線的擴(kuò)大只會讓大眾受益，并不會對其品牌力造成影響。”

　　綜合業(yè)內(nèi)其他專家的觀點，低價品牌的推出已從“可能”局面發(fā)展為“極有可能”，只是在品牌發(fā)布之前，大眾不愿透露罷了。此外在新能源領(lǐng)域大眾也在加緊布局。“2016年底，大眾將實現(xiàn)新能源汽車的國產(chǎn)，包括奧迪A6插電式混動車型，這僅僅是大眾汽車集團(tuán)‘新能源變革’的開始。未來幾年，集團(tuán)還將考慮在中國推出多款插電式混合動力車型，其中包括凌渡、帕薩特、邁騰、輝騰和途銳，以及奧迪A8 和Q7。”大眾汽車集團(tuán)(中國)公關(guān)傳播部表示。

　　“保位”之爭

　　2013年，大眾在華銷量9年來首次超過通用，此后大眾一直在奮力保住自己的冠軍寶座，這無形中也帶給其更大壓力。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國內(nèi)地和香港市場，大眾共向客戶交付汽車368萬輛(2013年同期交付327萬輛)，同比增長12.4%。大眾在華的老對手通用汽車及旗下合資企業(yè)全年在華(內(nèi)地地區(qū))銷量共達(dá)354萬輛，同比增長12%。二者之間的距離愈來愈近。

　　全球市場方面，財報披露2014年大眾汽車集團(tuán)銷售收入達(dá)2025億歐元，營業(yè)利潤127億歐元，集團(tuán)稅后利潤高達(dá)111億歐元，均創(chuàng)集團(tuán)歷史新高。但是另一大汽車集團(tuán)豐田汽車，已經(jīng)披露的2014年前三個季度財報顯示，利潤額共計129億歐元，利潤率為9.2%，該數(shù)字已超大眾全年的111億歐元利潤。

　　中國市場，是大眾最重要的海外市場。一直以來，大眾在華的整體市場份額居高，并在暢銷車排行榜上占據(jù)多個席位。中汽協(xié)發(fā)布的2月和前兩個月轎車銷量十強(qiáng)，大眾品牌占據(jù)了半壁江山，并且持續(xù)包攬冠亞軍。

　　蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計顯示，2月份朗逸再度成為國內(nèi)最暢銷的轎車，銷量止跌回升。從2014年10月起，大眾全球市場的銷量便開始小幅微跌，而止跌憑借的是其產(chǎn)能布局完善。

　　根據(jù)最新計劃，2018年，大眾在華產(chǎn)能將達(dá)400萬輛，2019年，此數(shù)字將提升至500萬輛。實際上，從2014年開始，這一計劃已付諸實踐：2014年5月底，上海大眾與寧波市政府簽署協(xié)議，其寧波工廠將新增30萬輛轎車和10萬輛商務(wù)車產(chǎn)能，2016年初投產(chǎn)。而就在上海大眾寧波工廠擴(kuò)建簽約前20天，一汽-大眾佛山工廠二期項目正式奠基。2014年7月，在德國總理默克爾訪華期間，大眾在北京簽署“關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地的聯(lián)合聲明”，一汽-大眾將在青島、天津新建兩個生產(chǎn)基地，2017年至2018年投產(chǎn)。

　　據(jù)預(yù)測，上海大眾和一汽-大眾到2018~2019年均將實現(xiàn)270萬輛左右產(chǎn)能，總計或?qū)⑦_(dá)540萬輛。

　　而大眾在華的老對手通用，計劃其將在2014~2018年間共計對中國市場投資140億美元，并于2018年實現(xiàn)95%的本土化生產(chǎn)率。今年年初開始，上汽通用五菱重慶生產(chǎn)基地及上海通用武漢生產(chǎn)基地相繼投產(chǎn)，上海金橋的上海通用凱迪拉克專屬工廠也即將投產(chǎn)，將在2015年共同為通用帶來80萬輛的新增年產(chǎn)能，涉及到通用旗下五菱、別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌的10款新車型。

　　根據(jù)通用的規(guī)劃，隨著上海通用、上汽通用五菱的加速擴(kuò)產(chǎn)，2015年通用在華的產(chǎn)能將提升30%至500萬輛，與大眾2019年產(chǎn)能規(guī)劃持平。如此，來自通用的壓力，也極有可能是大眾“五年計劃”更新的原因之一。

　　張志勇表示：“對大眾來說，保住冠軍之位并非易事，在擴(kuò)產(chǎn)之余，大眾唯有在產(chǎn)品和營銷上不斷推陳出新，才可能笑到最后。”