文／張志勇

　　隨著中國汽車市場飽和程度的提高，以及愈來愈多的城市實施限購，外資品牌不斷通過渠道下沉、價格下探直接沖擊自主品牌固有的優勢市場。中外品牌之間原來那種“井水不犯河水”的競爭格局正在不斷改變。

　　不過，這場由外資品牌主動發起的市場大戰，主導角色正在開始出現轉換。越來越多的自主品牌開始主導向合資公司生產的外資品牌產品發起競爭的要約。

　　吉利汽車最新推出的一款SUV豪情，正是基于欲與合資公司產品試比高的目的開發而成。吉利豪情SUV所主導的概念之一就是空間格外的大，即使有三排座椅，每一個人坐進去都覺不出任何不舒服的感覺。

　　但是，吉利豪情SUV其實是朝著廣汽豐田的漢蘭達而來。吉利豪情SUV的軸距達到了2804mm，長寬高分別為4844mm/1884mm/1745mm。而廣豐漢蘭達的軸距沃為2790mm，長寬高為4795mm/1910mm/1730mm。

　　無獨有偶，上汽集團剛剛推出的自主品牌乘用車MG GT更是明確將自己的競爭目標對準了集團內部的外資兄弟科魯茲。這款MGGT搭載了與上海通用全新一代科魯茲同樣的動力總成，同時，MG GT相比科魯茲具有更高效的動力輸出。MGGT搭載的1.5T發動機，其最大功率95千瓦，最大扭矩210Nm，而新科魯茲則為1.5L最大功率是84千瓦，最大扭矩146Nm。

　　當然，自主品牌相比外資品牌最大的優勢還是在于價格。吉利豪情SUV的官方指導價格是12.29萬-15.29萬，廣豐漢蘭達的價格則高達24.88萬-42.98萬。如果說吉利的豪情市場價格還不足以說明自主品牌的優勢，那么上汽自主品牌MG則完全在各個方面都要高出科魯茲一籌。

　　上海通用科魯茲的價格為9.99萬-16.98萬，它們的排量分別為1.4到1.8L。而MGGT的價格則只有9.59萬-14.99萬。

　　自主品牌在很長時間內都是將市場競爭的對手放在自主品牌的小圈子中。比如許多人都會經常聽到某某品牌說到自己的品牌的時候，說他們的產品是自主品牌中最好的產品。這種狹隘視野的競爭觀本身就將自己的競爭范圍縮小了很多，也是一種不自信的表示。

　　目前，自主品牌開始將自己的競爭對手明確為合資品牌，并在動力、配置、價格等主要方面全面超越，自主品牌正在努力開啟自己的全新競爭時代。

　　當然，也許一些人仍然在懷疑自主品牌的產品品質。但是經過了10多年歷練的自主品牌，無論是配套、管理，還是售后，都有了明顯的進步。

　　就以吉利汽車來說，他們每一款車型的研發與上市，都是在沃爾沃方面強大的技術支持下做出的。而MGGT則全身搭載著國際名牌廠商的配套零件。

　　因此，這場由自主品牌主動發起的直接面向合資公司外資品牌的競爭，將會帶來中國汽車市場的巨大變化，一些自主品牌將可能在這場競爭中真正獲得市場的青睞和認可，自主品牌與外資品牌的差距將逐漸縮小。

　　中國自主品牌的時代將迎來它們屬于自己的市場曙光。