倡導(dǎo)技術(shù)自信 善待本國大工程與自主創(chuàng)新成果

　　——《罵陣與護陣》讀后有感

　　文／劉云

　　讀了1月12日中國工業(yè)報楊青的《罵陣與護陣》一文，筆者深有感觸，也想就此發(fā)表點看法。某些中國媒體及某些網(wǎng)上“大V”們（所謂網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖）熱衷于罵國字號大工程、罵自主創(chuàng)新成果，形成鮮明對比的是，印度媒體與網(wǎng)民卻十分善待本國大工程與創(chuàng)新成果。

　　印度火星探測計劃以中國的標準來衡量，規(guī)模不算大，技術(shù)不算先進，但對國窮民貧的印度來說卻算是一項大工程，受到了本國媒體與網(wǎng)民的一致追捧。

　　2014年9月24日，印度火星探測器“曼加里安”號成功進入火星軌道，印度輿論一片歡呼。從官方到媒體，都為他們的國家繼美、俄、歐之后成為第四個把探測器送抵火星的國家而驕傲。總理莫迪通過電視向全國祝賀印度成為亞洲首個“國際火星精英俱樂部會員”。更令印度輿論興奮的是，它們這次走在了中國前面（中國的火星探測器“螢火一號”2011年發(fā)射后失蹤）“印度戰(zhàn)勝中國”、“印度在星際領(lǐng)域超過中國一大步”之類的頭版頭條大標題在印度媒體上比比皆是。

　　印度能成為“金磚五國”之一，自然有其過人之處，肯定還有值得我們學習之處。雖說印度在自主創(chuàng)新成效上不如我國，但印度媒體在善待本國大工程與自主創(chuàng)成果上的做法確值得我們借鑒。

　　印度媒體人深知各方面不如中國，但印度媒體人更有骨氣，更有民族自信心與自豪感，印媒?jīng)Q不會崇洋媚外，相反，印媒為本國任何一項在我們看來微不足道的進步都大聲喝彩與加油。印度一家企業(yè)為波音制造出一個技術(shù)含量不算高的部件———登機門，并成為波音飛機登機門的配套供應(yīng)商。這馬上成為印度一些媒體頭版頭條重要新聞，予以大肆宣揚。這件事如果發(fā)生在中國，中國媒體很可能懶得去報道，或者以幾十個字簡訊方式在報紙不起眼角落提一下。

　　某些中國媒體及某些網(wǎng)上“大V”們十分熱衷于把自主創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品，如國產(chǎn)首臺套設(shè)備與西方同類技術(shù)、設(shè)備進行硬性比較，并挑出這樣毛病、那樣問題，以證明西方技術(shù)、設(shè)備就是比中國的先進。例如在去年珠海航展上，美國大型軍用運輸機C-17參加了珠海航展，而此前從未有美國軍機參加珠海航展。美國參展事出無奈，主要是擔心中國首架軍用大運原型機———運-20風頭太盛，蓋過自己的C-17?？梢哉f沒有運-20，C-17不可能放下身段來“屈尊”參加航展，于是C-17與運-20在航展上同臺展出成為一個萬眾關(guān)注的焦點。

　　但一些媒體與“大V”卻意識不到這點，而是熱衷于把同臺參展的運-20與C-17進行對比，得出運-20不如C-17的“結(jié)論”，進而貶低運-20。而這種比較肯定是不公平的，因為運-20作為我國首款正在進行試飛研制的軍用大運原型機，較之于己投產(chǎn)多年，非常成熟的C-17，肯定存在這樣或那樣的不足。這種比較如同要求一個蹣跚學步嬰兒走得跟成年人一樣好，這可能嗎？這公平嗎？自主創(chuàng)新的技術(shù)或首臺套設(shè)備，由于經(jīng)驗不足等原因，與西方同類技術(shù)、設(shè)備相比肯定存在這樣或那樣的不足，這猶如蹣跚學步嬰兒，這是很正常的。

　　國內(nèi)某些媒體及“大V”不能強求“國產(chǎn)嬰兒”一步跨越過蹣跚學步階段，走得跟西方成人一樣好。這種類似嬰兒與成人走路的不公平比較，國內(nèi)某些媒體及“大V”卻十分熱衷。但另一種公平的比較即中國有了自主創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品后，國外同類技術(shù)與產(chǎn)品以高臺跳水方式降價多少？過去漫天要價與效率低下的售后服務(wù)現(xiàn)在改變多少？過去傲慢態(tài)度現(xiàn)在收斂多少？這種國內(nèi)現(xiàn)在有與過去無所帶來的巨大差別與改變，卻或多或少被國內(nèi)某些媒體及“大V”所忽視。

　　如進行中印媒體比較，印媒的特點是把本國芝麻大的成就吹得比西爪還大，不難設(shè)想，假如印度有如今類似中國高鐵的成就，印媒肯定把本國高鐵成就捧上天。而中國某些媒體的特點是恰恰相反，往往把西爪般大的成就貶得比芝麻還不如。

　　有句老話，信心是金。自信心、自豪感、成就感是自主創(chuàng)新的強大動力，然而某些中國媒體及“大V”對自主創(chuàng)新成果不停挑刺結(jié)果是嚴重打擊了中國自主創(chuàng)新的自信與勇氣，弄得搞自主創(chuàng)心的人毫無成就感，那誰還愿自主創(chuàng)新。這方面某些中國媒體及“大V”對高鐵的打壓與惡意炒作就是前車之鑒。

　　據(jù)新華網(wǎng)報道，2014年7月3日，李總理到滬昆高鐵施工現(xiàn)場考察說，中國高鐵揚了中國人的志氣！

　　李總理2014年8月22日考察中國鐵路總公司時說，我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。

　　總理對中國高鐵的底氣來自他對中國高鐵的自信心與自豪感，可某些中國媒體及“大V”對中國高鐵的底氣遠沒有總理那么足；總理欲借助高鐵“揚中國人的志氣”，可媒體在這方面卻乏善可陳，其深層次原因是缺乏對中國高鐵的自信心與自豪感。一些中國媒體及“大V”對洋技術(shù)與洋品牌推崇有加，但對以高鐵為代表的自主創(chuàng)新重大成就不僅不支持不鼓勵，反而持懷疑乃至否定的態(tài)度，不停地挑刺，不停地質(zhì)疑，不停地指責，這種來自輿論過多的“負能量”嚴重阻礙了自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的實施，這方面，高鐵是個典型。

　　高鐵是與百姓生活、出行關(guān)聯(lián)度最高的高端技術(shù)，自然得到某些中國媒體及“大V”的格外“關(guān)照”，可某些中國媒體及“大V”對高鐵更多的是一種負面“關(guān)照”。自高鐵發(fā)展以來，對高鐵的批評、指責、非議競成了某些媒體及“大V”的“主流”，直到李總理成為中國高鐵“超級推銷員”以后，中國高鐵發(fā)展的國內(nèi)輿論環(huán)境才有所改善。中國高鐵正是在國內(nèi)某些媒體及“大V”的一片罵聲中頑強發(fā)展起來的，國內(nèi)某些媒體及“大V”可以說不停地為中國高鐵發(fā)展注入負能量，好像中國重回擁擠、緩慢的“綠皮車”時代才是正確的選擇。

　　十八大報告提出“三個自信”，或許可增加一個技術(shù)自信提法，缺乏技術(shù)自信所帶來的最大問題是媒體輿論對國家大工程與自主創(chuàng)新成果嚴重缺乏信任感，非常挑惕，總帶有懷疑眼光，稍有問題就橫挑鼻子、豎挑眼，批評指責之聲不斷，甚至惡意圍攻與炒作。這使得國家大工程與自主創(chuàng)新缺乏良好的輿論氛圍而步履為艱。

　　希望中國媒體及“大V”也能從印度媒體受到些許啟發(fā)，對以南水北調(diào)工程為代表的國家大工程和以高鐵為代表的創(chuàng)新成果要“多栽花，不栽刺”，在輿論上為國家大工程的建設(shè)與自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的實施保駕護航。

　　（作者單位：西南政法大學經(jīng)濟學院制度經(jīng)濟學研究所）