中國汽車工業協會的數據顯示，今年前三季度豪華車市場保持20%的增速，高于乘用車整體增長水平，其中英菲尼迪、沃爾沃、捷豹路虎等二線豪華車品牌正在成為新的增長引擎，這為更多后來豪華品牌進軍中國市場提供了榜樣。

　　10月23日，林肯旗下兩款新車MKC、MKZ正式上市，其中中型轎車MKZ的指導價為31.58萬~39.58萬元，緊湊型SUVMKC的指導價為33.98萬~43.88萬元。

　　相較于凱迪拉克、英菲尼迪、沃爾沃等正在保持高速增長的品牌，剛剛起步的林肯面臨品牌力不足的問題，這也被林肯視作首要發展任務。

　　林肯中國市場行銷副總經理徐佩文在接受媒體采訪時表示，MKC、MKZ兩款產品是林肯在充分調研中國豪華車消費者需求基礎上打造的。基于中國豪華車消費者日趨年輕化的特點，林肯在產品外形以及科技感方面都作出了針對性改變，其目標消費人群鎖定為30歲左右的“新貴”人群。對于林肯品牌以及進入中國市場的策略，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）與徐佩文進行了交流。

　　NBD：從導入產品的價格和定位來看，MKZ和MKC屬于什么樣的產品？產品導入的邏輯是什么？

　　徐佩文：對于中國消費者來說，林肯好像是高高在上的品牌，所以在中國市場要讓林肯品牌更具有親和力，更具有時尚感。這兩款新車由專屬的林肯設計團隊和工程團隊精心打造，并且都得到了相當正面的消費者反饋，我們希望消費者覺得林肯并不是高不可攀的。

　　NBD：林肯目標客戶群的特點是什么？

　　徐佩文：我們定義他們叫“新貴楷模”，他們是新興的族群，這個族群更重視內涵、細節以及產品體驗。他們購買豪華產品的目的是為了獎勵他們自己的某種成就，而不是告訴大家非常富有。這些人目前大致在30歲左右。

　　NBD：林肯目前的經銷商渠道建設是怎樣的，未來渠道建設以及品牌宣傳方面的計劃是什么？

　　龐立博：目前來說，到2014年底之前我們要建立8家經銷商，到2016年之前網絡會覆蓋50個城市建立60家林肯中心。在品牌宣傳上，我們在每一站的經銷商開業前會跟當地消費者做更進一步的品牌體驗，也會進一步運用網絡的力量拓展林肯的知名度。

　　NBD：目前德系三強在華市場份額遙遙領先，沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克等二線品牌也奮起直追，林肯如何在這種情況下突圍，是否有國產計劃？

　　龐立博：根據我們一系列研究得出的分析結果，廣大中國消費者更愿意以較高的價格購買北美和德國的進口車型，對于一些本土制造的車型，他們未必愿意花非常高的價格去購買。目前來說，最佳戰略就是從北美100%進口到中國市場。我們必須要建立一個好的基礎，傳遞其他豪華品牌沒有辦法提供的體驗和價值。