經濟導報記者 劉民

“從無錫到北京，高速公路全程超過1100公里，僅耗費一箱油便駕車跑完全程。相信大多數車主聽到這樣的說法都會覺得不可思議，但這是活活生的現實案例！不久前，家住無錫的譚先生便駕著他的新車Mazda6阿特茲完成了這一壯舉。”

一汽馬自達汽車銷售有限公司官網上，一篇《一箱油從無錫到北京的完美之旅》引起了人們關注。文章中說，這款油箱容積58L，綜合工況油耗百公里6.5L的2014款2.0L藍天豪華版阿特茲轎車，從無錫到北京跑了1100公里還沒用完一箱油，折算百公里油耗大約只有5升。這樣神奇的超低油耗是否真實？經濟導報記者對此進行了采訪。

尋找“譚先生”

無獨有偶，7月21日17:56發布在汽車之家網站，來源為“經銷商供稿”的一篇《用事實告訴你！阿特茲省油王名不虛傳！》，同樣復述了神奇的超低油耗，“譚先生剛把這款2.0L藍天豪華版Mazda6阿特茲開回家，一個星期后便臨時接到了去北京辦事的任務。譚先生當天一大早出發，先在上高速前加滿了油，那天的路況也特別好，幾乎一路都暢通無阻。以往長途趕路，譚先生總會中途在服務站多加些油，免得路上油不夠用出麻煩。但這次由于趕時間，加上儀表盤上的油耗顯示一直處于均衡狀態，譚先生一時疏忽，錯過高速公路上最后一個加油站。后面的路程譚先生一直懷著忐忑的心情，惟恐路上汽油耗盡耽誤大事。結果‘神奇’的是，直到駛入北京境內，下高速找到加油站之后，油箱里的油仍然還有余量！”

姑且不說高速上不怕拋錨的“譚先生”之勇氣是否可信，導報記者在百度搜索“阿特茲油耗”，竟然沒有發現該車型百公里油耗低于6.5L的任何記錄，相反，大多數網友吐槽自己的阿特茲轎車油耗在百公里8升左右。在“我的汽車之家”網站天籟論壇中，網友“William1008”5月7日發帖說，根據美國能源局發布的油耗資料，油耗轉換為升/百公里的話，阿特茲是7.84/100KM。

“一汽馬自達專賣店的銷售人員說阿特茲采用了叫什么‘創馳藍天’的核心技術和賽車級別的高壓縮比發動機，能提高10%的燃油效率。”濟南市民邵先生說，“可是從無錫到北京1100公里還沒用一箱油，太玄了吧？您能幫忙聯系到‘譚先生’嗎？我想問問他是怎么開的車。”

在導報記者對一汽馬自達銷售有限公司的詢問中，接電話的客服人員一再答復不知道“譚先生”是誰：“這個文章可能是經銷商提供的，你去問問當地的4S店吧。”

在一汽馬自達授權的濟南明盛和東駿達兩家汽車銷售有限公司，銷售人員同樣回答不知道“譚先生”是誰，“既然報道中說是從無錫開車到北京的，那你咨詢一下無錫的汽車的專賣店吧。”而在隨后的電話交談中，無錫榮事達汽車貿易有限公司的客服人員說不知道“譚先生”是誰。

眼看尋找“譚先生”無望，導報記者來到位于濟南工業南路的濟南東駿達汽車銷售公司一探究竟。10日，一名孫姓銷售顧問說對“一箱油跑1100公里”這件事不清楚。23日下午，該公司一名周姓銷售顧問表示，他們19日在濟南機械設備展覽中心對阿特茲進行了專業測試，“用電腦控制兩臺阿特茲轎車同時起步，跑完幾圈后，我們測到的油耗是8.3升，汽車之家測到的是8.1升。”周姓銷售顧問說，“譚先生”的神奇記錄很難復制和驗證。

那么，既然是很難驗證的超低油耗記錄，為什么還要大張旗鼓地進行宣傳，這里面到底有什么貓膩？歷經近一個月的調查采訪，“譚先生”到底是誰？阿特茲百公里5升的超低油耗數據是否真實，仍然是一個難解之謎。

低油耗難靠譜

其實，邵先生等人對阿特茲超低油耗提出質疑并不奇怪，因為在此之前就有很多消費者對一些車企標注的油耗數據表示過質疑。

“無論是車企聲稱的工況油耗還是綜合油耗，你在現實中永遠達不到他說的數據。”邵先生說，“他們總是從車況、路況和你的駕駛習慣上找借口，聽說好多車企標注的超低油耗是在特定環境下創造的。”

據了解，為了嚴格規范油耗檢測和認定標準，國家工業和信息化部早在2009年就出臺了若干文件，要求汽車生產企業的油耗必須通過國家指定的第三方檢測機構的確認。然而，讓監管者始料未及的是，部分檢測機構公然和車企相互勾結，共同造假。

此前曾有媒體披露吉林省有一家汽車檢測中心幫助車企制造虛假油耗。一些車企在送檢前都會修改送檢車輛發動機的數據，而檢測中心只對“來樣”負責，即便是來樣汽車被動了手腳也不會追究。

中國汽車協會理事賈新光認為，國家之所以要在2015年強制執行汽車燃油消耗標準，一個重要的原因就是作為世界最大的汽車消費市場，迅速增加的機動車對環境和能源都帶來了嚴重影響。但是，某些車企為了一己私利的公然造假，不僅欺騙了消費者，也嚴重干擾和誤導了國家節能減排的政策導向。業內人士認為，不管一汽馬自達生產的阿特茲汽車“一箱油跑了1100公里”是否屬實，都不妨礙對國內車企虛假油耗亂象嚴重程度的認定，而在某些車企肆無忌憚偽造虛假油耗數據的背后，法律和制度層面存在哪些漏洞，應該如何補救，這一嚴峻課題值得引起人們的高度重視。