在諸多自主品牌精簡品牌、喊出“回歸”口號，進行產品線梳理和整合的今天，

天津一汽

卻要增加品牌，走出了一條相反的道路，在天津一汽汽車銷售有限公司副總經理黨仁看來，這恰恰是因為“無論是從產品還是從企業發展來看，我們都需要一個全新的品牌。”

3月11日，天津一汽在天津舉辦了全新品牌征名晉階頒獎活動，入圍前五名的品牌名稱分別為云翼、瀾途、昂皓、駿派以及炫志，新品牌名稱將會在這五個名稱中產生。據了解，天津一汽曾注冊過“駿派”這一品牌，而這一名稱又出現在了最終入圍的5個候選名單之中，再加上在國內注冊商標、審批等流程較為繁瑣，新品牌旗下首款車型又將于下半年上市，故有分析人士稱，新品牌極有可能定名“駿派”。

據黨仁透露，未來將推出的新品牌定位年輕、時尚，價位區間在7-12萬元，旗下首款車型定位小型SUV，內部代號T012，將在下月舉辦的北京車展(微博)中亮相，下半年上市。2016年還有望推出7-9萬元價位區間的A級車。未來新品牌除小型SUV外，還將覆蓋緊湊型SUV及緊湊型三廂車等級別車型。盡管是新品牌，但黨仁表示，所有的產品都將使用一汽集團統一的LOGO。

黨仁坦言，近兩年天津一汽的發展確實不好，銷量在一路下滑，“國家的產業政策、消費的升級、城市的限購以及合資品牌的下壓，都是我們自主品牌下滑的客觀原因。”

翻開目前天津一汽的產品，覆蓋A00-A0級別的夏利、威志品牌盡管價位相對較低，但隨著中國經濟飛速發展，帶來了消費升級，這部分車型市場已然出現明顯頹勢。而在黨仁看來，限購對自主品牌來說將是一個很大的制約。他認為限購對于高端車的影響不大，預估降幅不足10%，對中端車影響較大，降幅預估接近50%，而對低端車來說影響會很大，降幅或將超過70%。

除客觀環境外，黨仁還指出在過去的發展中，“我們的主觀也沒有跟上。”據他介紹，天津一汽在過去幾年中主要是對原有產品進行更新換代，并未引入新級別的車型，“從今年開始，我們會走向另外一條路，我們開始增加新級別的車型，增加新車型的份額和亮點。”

他特別強調“天津一汽的發展要從轎車向SUV甚至MPV發展。”在他看來，小型SUV將成為熱點，目前在國內，7-9萬的 SUV及5-6萬的MPV是自主品牌的熱銷車型類別。“一些消費者喜歡兩廂車但是覺得空間小，三廂車又覺得太傳統，SUV恰好填補了這部分消費者的心理需求，安全、空間大、開起來有身份象征感。”

（騰訊汽車原創報道 畢然）